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中國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)是什么

中國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)是什么: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-13

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一、汽車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，國(guó)產(chǎn)中低擋車是主力軍　　20世紀(jì)90年代以來，我國(guó)汽車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)兩次突破，第一次是1992年突破百萬(wàn)輛大關(guān)。但是從1993年下半年開始，為控制通貨膨脹進(jìn)行宏觀調(diào)控，GDP增長(zhǎng)速度持續(xù)遞減，汽車市場(chǎng)也進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)階段，年增長(zhǎng)率最高不過7.3%，最低僅為2.1%。到了1999年和2000年，汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)率分別達(dá)到12.3%和13%，出現(xiàn)第二次突破，即2000年跨過200萬(wàn)輛。今年1～9月，我國(guó)汽車產(chǎn)量185.38萬(wàn)輛，比去年增長(zhǎng)12.9%。預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)率將達(dá)到14%～15%的較高水平，總產(chǎn)量達(dá)到235萬(wàn)輛左右。　　當(dāng)前，我國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)形成了比較完整的產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè)(集團(tuán))公司等大型企業(yè)，國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)占有率超過95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，轎車市場(chǎng)供需矛盾突出的問題得到了緩解，摩托車品種和數(shù)量基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求并有部分進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。今年前三季度，摩托車產(chǎn)量已達(dá)717.6萬(wàn)輛，我國(guó)仍是世界摩托車第一生產(chǎn)大國(guó)。　　我國(guó)現(xiàn)階段居民平均收入水平較低，因而低檔汽車的銷售量最大，特別是在城鎮(zhèn)，低檔農(nóng)用車銷售量更大。汽車產(chǎn)品中，中檔、低檔汽車的銷售約占全部汽車銷售量的80%，各類國(guó)產(chǎn)高檔車銷售僅占20%。　　二、汽車工業(yè)存在的主要問題　　1.市場(chǎng)培育滯后，限制了汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)。目前缺乏一套完善的鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策，尤其是一些地方采取地區(qū)保護(hù)政策，限制使用非本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車，人為分割市場(chǎng)。亂收費(fèi)和繁雜的購(gòu)車手續(xù)抑制了個(gè)人購(gòu)車的積極性，阻礙了汽車需求的增長(zhǎng)。生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品品種、價(jià)格、經(jīng)營(yíng)機(jī)制、市場(chǎng)開發(fā)及售后服務(wù)等方面也不能適應(yīng)個(gè)人購(gòu)車的要求。　　2.廠商開發(fā)能力弱，制約了新產(chǎn)品的發(fā)展。我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力不強(qiáng)，汽車工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)投入少，手段落后，數(shù)據(jù)積累少，人才匱乏，尚未形成高水平的汽車產(chǎn)品開發(fā)體系和自主開發(fā)能力。　　3.零部件發(fā)展仍然落后，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品少。目前，汽車零部件工業(yè)的投資力度仍然不足，占整個(gè)汽車工業(yè)總投資的比例不到30%。地方、部門、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)，沒有形成有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型骨干零部件企業(yè)，也未形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，難以體現(xiàn)規(guī)模效益。零部件工業(yè)總體水平仍然不高，缺少具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。　4.重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，散亂局: 回答者：網(wǎng)友

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