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路一抖不剎車都有剎車聲
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-04-27
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分層燃燒的定義是:燃燒是分濃度層次的,燃燒區(qū)中心的燃料濃度較高,燃燒區(qū)域外圍是空氣較多,最后的結(jié)果是“完全燃燒!?”。 要求在點(diǎn)火瞬間,火花塞電極處燃汽的濃度正好,以便可靠點(diǎn)火。其他區(qū)域有些偏差不要緊;但多年來(lái)最難做到的也就是這一點(diǎn)!!。 其實(shí)分層燃燒的有些原理還只是停留在理論方面,這項(xiàng)技術(shù)實(shí)施的時(shí)機(jī)還不成熟。奧迪現(xiàn)在所說(shuō)的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)即使沒(méi)有應(yīng)用分層燃燒,F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)還有能提升壓縮比,降低燃燒殘油量的特點(diǎn)。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴,汽油在缸內(nèi)蒸發(fā)產(chǎn)生內(nèi)部冷卻效果,這樣就降低了爆震的可能性,可適當(dāng)提升壓縮比。而進(jìn)氣渦旋與氣門(mén)正時(shí)的配合能使沒(méi)燃燒的殘油得到良好的再利用。這樣,F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)仍能在提高動(dòng)力,降低油耗方面有較大的作為。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的效果可以從奧迪公司公布的發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)看出來(lái)。以3.2升FSI和4.2升FSI為例,對(duì)比的機(jī)型分別是以前的3.0升和4.2升汽油機(jī)。功率上,3.2升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)是257馬力,比原機(jī)型的218馬力提升了39馬力,4.2升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的350馬力比原機(jī)型的335馬力提升了15馬力;在最大扭矩上,是3.2升FSI的330牛米對(duì)原機(jī)型的290牛米,4.2升FSI的440對(duì)原機(jī)型的420牛米。
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