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汽車動(dòng)力不足

汽車動(dòng)力不足: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-31

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自己拉一下高轉(zhuǎn)速.堅(jiān)持跑幾分鐘.看看好沒好的多.要是就是有些積碳了.再看看是不是快到了保養(yǎng)時(shí)間了吧. 差不多提前去保養(yǎng)一下的好.一般沒什么問題. 大問題它也就不讓您在道上跑了. 你好，動(dòng)力跟發(fā)動(dòng)機(jī)的功率排量大小有關(guān)的 40多萬了，差不多了，不要要求太高了做一下大保養(yǎng)吧！ 1.檢查下汽缸壓力 2.檢查下進(jìn)氣系統(tǒng)是否有漏氣現(xiàn)象 3.檢查下點(diǎn)火正時(shí) 40多萬了，差不多了，不要要求太高了做一下大保養(yǎng)吧！ 1.檢查下汽缸壓力 2.檢查下進(jìn)氣系統(tǒng)是否有漏氣現(xiàn)象 3.檢查下點(diǎn)火正時(shí) 在我國(guó)，私人用車改裝是違法的。并且想了解汽車的動(dòng)力改裝就要從基本的學(xué)起！比如：發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大系統(tǒng)；五大機(jī)構(gòu)??? 而且汽車的動(dòng)力一定要和懸掛搭配才能事半功倍。就比如你把奇瑞QQ改成V8發(fā)動(dòng)機(jī)并且每?jī)筛坠灿靡粋€(gè)渦輪增壓器，再加裝中冷；泄氣閥???這樣一來動(dòng)力一定沒的說！但是它能托的起來嗎？？再說了，車的動(dòng)力好了，速度就一定會(huì)提成，那么原有的制動(dòng)系統(tǒng)還能否承受的了現(xiàn)在的車速??? 還有就是，動(dòng)力性好的前提就一定要讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)的足；排的暢！也就是說，你也必須對(duì)其進(jìn)氣和排氣進(jìn)行改裝??? 一步一步來，祝你學(xué)有早成！提醒你一下，如果是一時(shí)興起建議不要從事這個(gè)行業(yè)???兩手油；一身臟拙見??見笑只要你還在中國(guó)，你都無需學(xué)習(xí)，因?yàn)樵诖擞⑿蹮o用武之地在中國(guó)，動(dòng)力系統(tǒng)改裝很受限制，不能碰引擎。進(jìn)氣排氣、燃油濾清、霧化、機(jī)油冷卻、機(jī)械、渦輪增壓什么的還是可以整的，但技術(shù)要求就不很高了最好是先學(xué)學(xué)氣車整體的構(gòu)造、原理的理論，再琢手于汽車的改裝，這樣就學(xué)的容易、快！在我國(guó)，私人用車改裝是違法的。并且想了解汽車的動(dòng)力改裝就要從基本的學(xué)起！比如：發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大系統(tǒng)；五大機(jī)構(gòu)??? 而且汽車的動(dòng)力一定要和懸掛搭配才能事半功倍。就比如你把奇瑞QQ改成V8發(fā)動(dòng)機(jī)并且每?jī)筛坠灿靡粋€(gè)渦輪增壓器，再加裝中冷；泄氣閥???這樣一來動(dòng)力一定沒的說！但是它能托的起來嗎？？再說了，車的動(dòng)力好了，速度就一定會(huì)提成，那么原有的制動(dòng)系統(tǒng)還能否承受的了現(xiàn)在的車速??? 還有就是，動(dòng)力性好的前提就一定要讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)的足；排的暢！也就是說，你也必須對(duì)其進(jìn)氣和排氣進(jìn)行改裝??? 一步一步來，祝你學(xué)有早成！提醒你一下，如果是一時(shí)興起建議不要從事這個(gè)行業(yè)???兩手油；一身臟拙見??見笑只要你還在中國(guó)，你都無需學(xué)習(xí)，因?yàn)樵诖擞⑿蹮o用武之地在中國(guó)，動(dòng)力系統(tǒng)改裝很受限制，不能碰引擎。進(jìn)氣排氣、燃油濾清、霧化、機(jī)油冷卻、機(jī)械、渦輪增壓什么的還是可以整的，但技術(shù)要求就不很高了最好是先學(xué)學(xué)氣車整體的構(gòu)造、原理的理論，再琢手于汽車的改裝，這樣就學(xué)的容易、快！您好：造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降的原因有很多方面，主要是：1、發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度的高低2、點(diǎn)火時(shí)間是否正確（火花塞的間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)值）3、各缸缸壓是否均勻4、燃油壓力是否在標(biāo)準(zhǔn)值之內(nèi)5、離合器片工作性能是否良好希望以上幾點(diǎn)維修建議能給您帶來維修幫助，對(duì)于剎車片的更換周期是根據(jù)剎車系統(tǒng)的使用頻率，一般是每2萬公里進(jìn)行檢查。 1.油、電路有故障。油路不暢，進(jìn)氣受阻，造成混合和氣過向過濃；點(diǎn)火時(shí)間過遲或觸點(diǎn)間隙過序過大；發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管漏氣；高壓分線漏電或脫落，分電器插孔漏電或竄點(diǎn)；分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多，裂損漏電。 2.缸壓不足；缸墊不密封，燒蝕；氣門座圈燒蝕，不密封或脫落；氣門彈簧過軟工作不良；活塞環(huán)咬死或?qū)?；活塞配缸間隙過大。 3.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高；水泵，節(jié)溫器工作不良，皮帶打滑，冷卻系統(tǒng)水垢過多。 4.一些缸不工作。 5.配氣相位失常。 6.底盤有故障；離合器打滑；制動(dòng)發(fā)咬；輪胎氣壓低等。: 回答者：網(wǎng)友

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