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請問尼桑S14好還是三GT3000好？

我想買輛二手的跑車，價格在6萬左右，S14在國內有沒有正規(guī)手續(xù)能合法上路的？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-30

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貌似要技術才能實現(xiàn)漂移（我極度厭惡這個詞，我寧可說側滑或者甩尾）該款車生產了8年。特色不止在四驅而且在四輪轉向，4WD+4WS。意味著低速時可能40或者36KM/h時過彎，后輪與前輪轉向相反16度到17度左右。中文的說明比較少。總之機構是抵消和削弱側滑，流暢的過彎。想甩尾要不技術比較牛。或者拆掉此類比較昂貴設備，還得改電腦。甚少聽說改裝車時費勁的拆掉車廠好不容易配置的4WS。否則還不如直接選擇300Z呢（現(xiàn)在的繼承者350Z也是練甩尾的好車，速度激情東京漂移就是反角用車：）選什么車就意味著基本尊重原車的絕大部分特性做自己需求的提高。如果改動過大，意味這不如換一輛車來改。原車受日本戰(zhàn)后民間自動車馬力自律協(xié)議限制（此協(xié)議由政府與各生產廠協(xié)議產生）低于280馬力。但日產保留了相當大了馬力提升空間。2002年東京改裝車展就展示了一輛1000馬力的改裝車。馬力不能override車架。馬力提升的后果，車架要加強，懸掛也要加強的。1000馬力炫耀成分大過實際意義，因為車重大大增加了。要抵消掉部分馬力提升。要看重的馬力推重比。還有馬力只是一個方面，要看扭矩曲線的，扭矩直接關心加速的能力。此車賣點就是 TWIN TURBO、四輪驅動、四輪轉向還有在四門轎車底盤上發(fā)展的雙門跑車（后座DogSeat：）引用：四輪轉向系統(tǒng)也是其看家本領之一，不同于其他的一些四輪轉向系統(tǒng)，GT-R上的這套系統(tǒng)完全是依賴電腦控制，所有的動作如上圖看到的，后方向機本身由電動的液壓泵進行運作，某些情況下，后輪是與前輪的轉向角度進行幫助轉向動作，一般成為同相轉向，例如較為平整和難度較低的彎角；也有些場合，后輪轉向角度與前輪相反，一般成為異相轉向，例如快彎，和出現(xiàn)側滑時都會以此介入: 回答者：網(wǎng)友

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