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請問汽車發(fā)動機(jī)外特性曲線的比耗油線為什么有凹陷呢

請問汽車發(fā)動機(jī)外特性曲線的比耗油線為什么有凹陷呢: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-07

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最大扭矩轉(zhuǎn)速并不是最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速是在2000到3000轉(zhuǎn)之間，不過這也和不同的發(fā)動機(jī)有關(guān)，如果是摩托車最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速就在4000到5000千了。對于一個排量的汽車，以最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速在最佳速度行駛是最省油的。因為在佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速以下，發(fā)動機(jī)的功大都耗在自身的摩擦阻力和滑油的黏性阻力上了，而高于這個轉(zhuǎn)速時，又有很多功耗在克服內(nèi)部慣性阻力上了，這時雖然做的功多，也就是扭矩大，但消耗的也多，看一個轉(zhuǎn)速省不省油不是看它做了多少功，而是看它做了多少有用功，做了多少無用功。干脆再說說最佳經(jīng)濟(jì)速度吧，低于最佳經(jīng)濟(jì)速度時，由于排氣量有這么大，每次做功燃燒都要噴這么多油，內(nèi)部往復(fù)阻力也大，有用功不多。而跑快點呢，有人可能會說跑快點時間也短點，先不說他對不對，先明確一點，汽車在高速行駛時主要阻力來自于空氣阻力，而空氣阻力是隨著速度的增長而成平方倍增長，而時間卻只是一次方減少，阻力的大小主要和這兩個因素相關(guān)，那我們可以假設(shè)：消耗的功＝空氣阻力*時間（實際上沒這么簡單）空氣阻力成平方倍增長，而時間卻不是成平方倍減少，這個算數(shù)相信你應(yīng)該會算吧。: 回答者：網(wǎng)友

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