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榮威550這個車怎么樣？

榮威550這個車怎么樣？: 問提問者：網友 | 2018-04-10

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您好：對于上述兩款車型，性價比高一些的則屬蒙迪歐2.3L車型。其特點如下：內飾方面：致勝內部是兩截式的配色，上黑色下米色的搭配。采用的是飛航式座艙，科技的感覺尤為明顯。采用了HMI人機交互系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，駕駛者可以輕松掌握車輛狀態(tài)信息、藍牙的設置、空調及音響的設置。儀表盤的彩色顯示屏是HMI的顯示部分。配有無匙進入、一鍵啟動的功能， 2.3L版均配有后視鏡加熱功能、8方向電動調節(jié)座椅及前后座椅自動加熱、雙溫區(qū)空調、泊車雷達、無蓋加油系統(tǒng)等。2.3L發(fā)動機采用了i-VCT可變進氣凸輪正時技術。對應不同排量分別匹配5速手動和6速手自一體變速器。底盤是基于德國全新EUCD平臺開發(fā)，采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸架形式。運用C3P（CAD/CAE/CAM/PDM）技術，底盤配重均勻，轉向比較精準。致勝采用麥弗遜這種結構簡單的前懸掛一方面可以節(jié)省成本，另一方面結構緊湊，占用空間小。您好： ??? 據了解本周末也就是28日，樣車會首先抵達北京博瑞祥程榮威4S店（東單北大街25號010-65130068），大概有5輛已經訂出了，如果您看車的話，具體情況您可以聯(lián)系他們銷售顧問：席先生13718315275。這款榮威550S搭載的是一臺1.8升4缸發(fā)動機，這臺全鋁發(fā)動機采用了DVVT技術，可輸出的功率最大為133Ps（98Kw）/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm。從官方資料上看，這臺發(fā)動機最大的特性是運轉的平順性和油耗方面的經濟性（具體使用情況將在下文中向大家一一介紹）從數值上看，榮威550在扭矩輸出和功率方面和目前市面上比較常見的幾款同為1.8L排量的發(fā)動機相比水平相當，屬于中游水平。由于剛測試完1.8T車型不久，所以在測試1.8車型的時候很多細節(jié)上的感覺都會不自覺的和1.8T車型做一番比較。A柱擋住了右側反光鏡一個角，在轉彎和并線時看反光鏡總會覺得很別扭這個問題依然存在?？磥斫鉀Q這個問題只能指望550什么時候改款了。在城市路面上，榮威550的1.8發(fā)動機和5速手動變速箱的配合還算不錯，雖然感覺油門響應的相對的溫和一些，但變速箱入檔的輕盈和清晰還是給駕駛減小了很多難度，也讓駕駛員可以享受這個過程。油門踏板行程稍長，日常駕駛只需要踩1/4左右，這對于一部手動擋車型來說比較理想，駕駛員可以更自如的控制每個檔位內的轉速和車速。這款車的轉向系統(tǒng)感覺比較趨近于德國車的特點，編輯個人感覺這種力度對于這款車來講很合適，既不會向運動型轎車那么激進也不會大多數日本車那樣完全的傾向于駕駛舒適。如果和之前測試過的1.8T車型相比，這款車的轉向調教就稍微輕松一點，使用時手臂可以放松一點。對于講究純粹的操控樂趣的朋友來說，榮威550S不應該是你的選擇，或者說榮威550的1.8T車型的調教比這臺手動擋的1.8車型更顯運動。這款車的感覺應該是更受多數都市白領們的青睞，因為對很多人來說，開車只是一種代步行為，這款車的懸掛硬度調教又沒有完全的屈服于舒適性，準確一點的說應該是滿足舒適需求的同時兼顧極初級的運動性。在通過環(huán)路上的減速帶時，這款車的懸掛系統(tǒng)不像之前測試的550 1.8T車型那么硬那么直接，但和市場中比較成熟的舒適型轎車相比，懸掛又算是稍顯硬朗直接的類型。這款車相對于運動車型偏向舒適的調教讓車內的乘員可以舒服一點，在通過小區(qū)內的減速坎時可以感受到這次的懸掛調教更加的富有韌性，也應該適合更多的人日常使用。進入加速測試環(huán)節(jié)，3000轉左右起步，前輪出現輕微的打滑，隨后的加速能力還是不錯的。換二檔耽誤的時間相當少，而且掛入二檔后的動力輸出也相當不錯，整個加速過程中最大的0.50 榮威550是上市不久的新款車型。從性能及科技含量上來看都很不錯的外形也不錯很前衛(wèi)。發(fā)動機采用1.8T渦輪增壓發(fā)動機和1.8發(fā)動機。日常保養(yǎng)發(fā)動機費用比較高，因為渦輪增壓裝置到一定公里數（4W）需要更換。作為中低級車每5000公里保養(yǎng)不是很高300??500元可以放心買的平凡您好：關于您咨詢的問題，榮威500這款車外型設計很時尚，車內空間很寬敞，動力性表現不錯，但是這款車整車質量一般，小毛病比較多，燃油消耗也控制的不太好。在這個價位區(qū)間可選擇的車型很多，您可以看看雪鐵龍三廂世嘉、斯柯達明銳或是大眾的寶來，這些車型都比較皮實耐用，在實際使用當中比較省心，平時只需要定期保養(yǎng)就可以了。不值得買，保值率太差，你可以到二手車市場問一下，很慘的: 回答者：網友

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