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賽拉圖怠速不穩(wěn)怎么辦?
賽拉圖怠速不穩(wěn)怎么辦?
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-02-01
最佳回答
火鶴之舞您好: 關(guān)于您咨詢的問題,出現(xiàn)這類故障現(xiàn)象首先檢查一下
節(jié)氣門
體和怠速閥的積碳情況,積碳過多會導(dǎo)致車輛不易啟動或怠速不穩(wěn)。如果車輛長期在市區(qū)內(nèi)行駛,建議您每間隔15000公里清洗一次節(jié)氣門體和怠速閥。其次在檢查一下汽油泵、噴油器以及碳管電磁閥這些部件,這些部件工作不良都會導(dǎo)致車輛不易啟動。希望我的回答對您有所幫助。 清洗節(jié)氣門,檢查火花塞間隙。 賽拉圖怠速不穩(wěn),四個缸火花塞發(fā)黑,故障檢測:p0134 前氧傳感器無效作用,建議檢查更換看看 缸工作正常嗎,是不是有斷火現(xiàn)象 怠速不穩(wěn)的原因很多,如下: 進(jìn)氣系統(tǒng) (1)進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏 當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管,造成混合氣過濃或過稀,使發(fā)動機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個別汽缸時,發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)較劇烈的抖動,對冷車怠速影響更大。常見原因有:進(jìn)氣總管卡子松動或膠管破裂;進(jìn)氣歧管襯墊漏氣;進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞;噴油器O型密封圈漏氣;真空管插頭脫落、破裂;曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)閥開度大;活性炭罐閥常開;廢氣再循環(huán)(EGR)閥關(guān)閉不嚴(yán)等。 (2)節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多 節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過多,空氣通道截面積發(fā)生變化,使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量,造成混合氣過濃或過稀,使燃燒不正常。常見原因有:節(jié)氣門有油污或積炭;節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積炭;怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。 (3)怠速空氣執(zhí)行元件故障 怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見原因有:節(jié)氣門電機(jī)損壞或發(fā)卡;怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。 (4)進(jìn)氣量失準(zhǔn) 控制單元接收錯誤信號而發(fā)出錯誤的指令,引起發(fā)動機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn),使發(fā)動機(jī)燃燒不正常,屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有:空氣流量計(jì)或其線路故障;進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障;發(fā)動機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 燃油系統(tǒng) (1)噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧狀不好,造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有:噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。 (2)燃油壓力故障 油壓過低,從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀,嚴(yán)重時只噴出油滴,噴油量減少使混合氣過稀;油壓過高,實(shí)際噴油量增加,使混合氣過濃。常見原因有:燃油濾清器堵塞;燃油泵濾網(wǎng)堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全閥彈簧彈力過??;進(jìn)油管變形;燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障;回油管壓癟堵塞。 (3)噴油量失準(zhǔn) 各傳感器或線路故障,導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯誤指令,使噴油量不正確,造成混合氣過濃或過稀,屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有:空氣流量計(jì)(或進(jìn)氣歧管壓力傳感器)故障;節(jié)氣門位置傳感器故障;節(jié)氣門怠速開關(guān)故障;冷卻液溫度傳感器故障;進(jìn)氣溫度傳感器故障;氧傳感器失效;以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障;發(fā)動機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 點(diǎn)火系統(tǒng) (1)點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈 近 進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或漏氣,節(jié)氣門有積碳.火花塞積碳或電極間隙... 怠速不穩(wěn)的原因很多,有進(jìn)氣系統(tǒng)的、燃油系統(tǒng)的、點(diǎn)火系統(tǒng)的、機(jī)械結(jié)構(gòu)的等等,要逐一排查檢測。
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