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POLO進取和一汽大眾的寶來有什么區(qū)別呢

POLO進取和一汽大眾的寶來有什么區(qū)別呢: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-05

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本來不想發(fā)言的，但是處于負責(zé)任的態(tài)度，還是說兩句吧。首先搏一下樓上的觀點，上海大眾和一汽大眾的質(zhì)量是一樣的，都由德國人把關(guān)，不知你的這個想法從何而來？其次是剎車問題??首先聲明！盤剎不如鼓剎的力量大?。。?！很驚訝吧？事實就是這樣，具體的原因我就不解釋了，大家可以去看看大貨車，都是鼓剎，因為盤剎勁小，剎不住。但是鼓剎有致命的弱點，那就是熱衰減明顯，對于在市內(nèi)行駛的車而言，全部使用鼓剎容易因為剎車過熱導(dǎo)致效能降低，出現(xiàn)事故。所以在前輪使用盤剎，后輪使用鼓剎，因為在減速時車輛的重心大量作用于車身前部，前剎車盤熱量快速提高，使用盤剎有利于快速散熱。對于POLO這樣一部小車來說，是用前盤后股市完全夠用的，寶萊由于車身較大，價位也比較高，所以使用四輪蝶剎。但是POLO是一輛突出經(jīng)濟性的家用小車，突出的是“經(jīng)濟”，因此在足夠安全的情況下使用前盤后股的設(shè)計可以有效降低成本，為消費者多省錢。再說說這兩款車，其實它們本身就不能在一起比，一個是A級車，屬于緊湊級。一個是A0級，小型車。這就好比用寶萊和帕薩特比一樣，根本就不在一個層面上。如果比技術(shù)性，現(xiàn)在是POLO更先進，車身的電子安全程序都可以說是現(xiàn)在國際上比較先進的，而寶萊已經(jīng)屬于過時產(chǎn)品，在國外已經(jīng)淘汰了。要是拼操控性，兩輛車應(yīng)該差不多。要比性價比，現(xiàn)在寶萊更好一些，但是仍然有降價的空間。綜合性能寶萊好一些，不過這事說1.8或1.8T的，1.6的寶萊屬于小馬拉大車，不是很合適的配置。打得我怪累的，就說這些，樓主自己看。建議去展廳分別看一看，兩個車都是好車，就看你喜歡哪個。有什么問題可以發(fā)郵件gold_whx@sina.com: 回答者：網(wǎng)友

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