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CCXR和布加迪威龍16.4這兩輛車那一輛的性能更高一些？

CCXR和布加迪威龍16.4這兩輛車那一輛的性能更高一些？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-11

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賽道上CCXR快，Autobahn上布加迪威龍快出發(fā)點(diǎn)完全不同的車，CCXR只是有一個馬力大的發(fā)動機(jī)而已，快但很危險。而布加迪威龍是大眾賠本賣的一輛車，純粹是為了展示技術(shù)實(shí)力，可以保證在400km/h下的車輛穩(wěn)定。布加迪威龍（VEYRON）這個名字源自曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。這款車配備了大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動機(jī)，可以說是將兩臺V8發(fā)動機(jī)公用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動機(jī)還配備了4個渦輪增壓器。排量達(dá)到了7993cc?？梢员虐l(fā)出1001匹的最大馬力，同時，在極低的1000RPM時即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時就可以迸發(fā)出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續(xù)到5500RPM。但是正是由于這款強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)帶給了威龍“臃腫”的詬病，整車寬度1978mm，逼近2米。雖然運(yùn)用了大量的輕量化技術(shù)，但是車重依舊達(dá)到了1888KG，逼近1900KG。這對威龍的敏捷性是毀滅性的打擊，同時也造成了威龍?jiān)谌蚋鱾€賽道的成績均不理想的現(xiàn)狀。操控性部分當(dāng)然無庸置疑，不過CCXR也承襲了CCXR的剎車效能，前輪382mm的大尺寸底盤與八點(diǎn)式卡鉗，搭配上后輪362mm底盤與六點(diǎn)式卡鉗，都讓CCXR成了一部跑得快也剎得住的好車。或許你不認(rèn)識Koenigsegg，但這家位于瑞典的車廠卻是默默地以性能、精致和環(huán)保，在寫一篇低污染極致超跑奔馳于全球各個角落的精彩故事。我個人認(rèn)為是CCXR: 回答者：網(wǎng)友

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