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五菱微型貨車報價

有誰知道臺州路橋上汽通用五菱微型貨車賣多少?: 問提問者：網友 | 2017-03-02

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2009年3月，山東青島的劉先生在親友的推薦下買了一輛通用五菱雙排小貨車。他本想靠買輛靠此跑跑運輸來發(fā)家致富，沒想到卻為此“跑”來了無盡的煩惱。劉先生的鬧心小貨車(慧聰汽車維修保養(yǎng)網配圖) 點擊此處查看全部新聞圖片在一次洗車中，劉先生驚訝的發(fā)現自己剛買的新車側前窗玻璃的密封條根本不起密封作用，密封條離著玻璃有條縫隙，洗車的水統(tǒng)統(tǒng)順著玻璃流進車門里面了。如果遇上個下雨天，那可真是有多少水流多少水了。長此以往，先不說車門能用多長時間，估計連車里都得受嚴重損失。劉先生趕緊聯(lián)系當地4S店，可是誰知就是這樣一個問題劉先生竟前前后后跑了4S店四趟。第一次去，劉先生被告知因為沒拿服務手冊，無法派工;第二次去，劉先生被告知鈑金工歇班;第三次去，劉先生被告知如要修理的話，會造成漆面破壞，而且修理完以后需要刮膩子，噴漆。因為是新車，劉先生當時就拒絕了;第四次，五菱公司廠家派來專人，再一次讓劉先生去了五菱4S店。明顯能夠看出車玻璃與密封條之間的縫隙(慧聰汽車維修保養(yǎng)網配圖) 點擊此處查看全部新聞圖片劉先生本以為這次他將會得到妥善的解決，可是誰知雙方卻就車輛維修的問題而產生了分歧。廠家方面認為，該車的問題主要是密封條的問題，只需要進行車門維修就可以了，可是劉先生對此卻堅決反對，要知道劉先生的車可是才買了很短時間，如果進行車門維修的話就必然要進行刮膩、噴漆等，這樣子做當時卻是可以解決問題，可是如果再過一段時間，膩子龜裂，脫落，那這新車可就要多難看有多難看了，而且車門的使用壽命也會大大的縮短。那么假如再出現這個問題，再維修的費用由誰來負擔?此外，由于劉先生之前曾經干過汽車維修的工作，因此一般的車身問題他還是比較了解的。對于自己的車，劉先生憑借多年的汽修經驗看出來此次車窗漏水明顯是鈑金做工的問題，而這就涉及到廠家在生產時的問題了。所以劉先生拒絕接受廠家提出的維修建議，要求廠家進行車門的更換。最后雙方爭執(zhí)的結果就是“等電話聯(lián)系”! 可是這一等，卻讓劉先生等的有點望眼欲穿的感覺。好不容易等到五菱售后方面打來過電話，卻告之廠家仍然堅持維修車門。劉先生百般無奈下要求和廠家進行直接對話。可售后方面一句“公司不可能和你直接談”就將劉先生僅有的一點希望打擊的煙消云散?！拔椰F在覺得當初選擇通用五菱的產品就是個錯誤”劉先生在接受記者的采訪時，顯得對通用五菱徹底喪失了信心?！拔也粫儋徺I五菱的任何產品，也不會向任何人推薦五菱的品牌……從他們可以把一輛存在缺陷的產品賣給消費者到他們公司的表現，我覺得這根本不是一家知名企業(yè)所應該有的表現!” 從三月份到現在，劉先生和通用五菱的這場維修太極還在繼續(xù)打著?！八麄兙褪窍胪现晦k，一打電話就是要修理車門，一輛新車就讓他們這么折騰，誰也不會同意的……五菱通用現在就是拿我當傻子呢，必要時我會使用法律手段!”在這場持久戰(zhàn)中，作為車主的劉先生明顯已經表現出力不從心。想想也是，本來劉先生買這個車的目的是拉貨賺錢，結果現在錢還沒賺到呢，反而在車上面耗費了如此多的精力，換成誰誰也難受! 車輛間隙應在8mm之內(慧聰汽車維修保養(yǎng)網配圖) 點擊此處查看全部新聞圖片劉先生在采訪中和我們說道，僅自己目測就發(fā)現玻璃與密封條之間最少有2mm的間距，這本身已經大大超出密封條可以密封的范圍。那么車輛玻璃槽之間的寬度應該是多少呢?為此，我們專門采訪北京清河的汽車裝飾專家竇先生，他表示現在一般微型車的側窗玻璃是4mm，而汽車玻璃槽的寬度一般是6-8mm之間，也就是說車的縫隙最高一般不應超過8mm。如果車輛超過這個限制的話，就應該直接去給車輛進行整形了。而且如果是因為汽車鈑金縫過大的話，那么即使再如何更換密封條也是治標不治本。通過劉先生發(fā)給我們的照片來看，可以看到密封條和玻璃之間有條明顯的縫隙，距離明顯超過了8mm。到這里想必大家也明白了，劉先生的車是新車，駕駛期間并沒有發(fā)生過什么重大事故。這也就是說，如此大的縫隙極有可能是車子在出廠時就已經有了。【慧聰汽車維修保養(yǎng)網點評】看著這一案例，我們不僅只能搖頭苦笑。類似于這樣車主維權得不到落實的案例我們已經見了太多太多。等待，這個詞或許是車主在維權道路上最常聽到的一個詞。車輛出現問題，車主不得不等待商家給出原因;找到故障成因，車主仍然得等待廠家來處理。好不容易等待來一個解決方法，卻是讓車主大失所望!如果消費者和廠家發(fā)生了分歧，那么不好意思，您的等待之路還得繼續(xù)。看著一個個車主那充滿無奈的表情，我們不禁要問商家:你們的公司領導者就是讓你們以這樣的態(tài)度對待消費者?! 如今的汽車市場早已經不是你隨便推出了車型，就供不應求的時代了。如今市場競爭趨于白熱化，消費者對一款車型頂禮膜拜，大肆搶購的歲月已經放進了歷史教材。再加上現在汽車銷售逐漸步入汽車后市場時代，70%以上的利潤都是從維修保養(yǎng)等一系列良好的售后服務中誕生。如果一個企業(yè)不顧消費者的利益，遇到問題是永遠擺出一副“痛苦是你，盈利是我”的面孔，那么只能是加強消費者對該品牌的唾棄，導致該品牌最后被市場無情的淘汰! 在筆者看來，事到如今也并不是說就要將責任追究到底，只是希望廠家別再擺出“咬定‘等待’不放松，任爾東北西南風?！钡募苁?，不要只見眼前樹木而喪失了整片森林!最后，套用劉先生的原話奉勸下通用五菱公司:中國曾經有多少叱咤市場的品牌銷聲匿跡，有多少蒸蒸日上的企業(yè)瞬間倒坍，有多少創(chuàng)造財富的神話成為傳說，究其原因，往往是企業(yè)在經營過程中拿自己的客戶當傻子，能蒙就蒙，耍自己的小聰明，冰凍三尺非一日之寒，千里之堤毀于蟻穴。五菱通用，以往取得的成績只是歷史，不代表未來，你已經驕傲了，你會被自己的盛名捧殺，你已經被你頭頂上的層層光環(huán)迷失了方向，傲慢的五菱通用，你就挺著身段，擺著行業(yè)老大的譜往前走吧，祝你好運!: 回答者：網友

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