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別克汽車是什么時候引進(jìn)中國

別克汽車是什么時候引進(jìn)中國
提問者:網(wǎng)友 2017-11-02
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1999年7月,上海通用的第一輛別克新世紀(jì)3.0轎車下線★從1999年市場占有率3%,排名第七,發(fā)展到2002年市場占有率超過10%,成為緊次于上海大眾、一汽大眾之后的第三轎車生產(chǎn)集團(tuán),上海通用每年都以100%的速度超常規(guī)發(fā)展。尤其是2001年才上市的賽歐,銷量已經(jīng)突破了5萬,成為細(xì)分市場上的領(lǐng)跑車型。 進(jìn)入中國市場只有三年的通用汽車,目前已經(jīng)形成三大系列的車型,分別為別克系列、多功能商務(wù)車??陸地公務(wù)艙和賽歐系列。 ★通用剛進(jìn)入中國走的是高端路線。在當(dāng)時的中國轎車市場上,桑塔納、捷達(dá)和雪鐵龍富康已經(jīng)占據(jù)中檔車的主要市場,經(jīng)濟(jì)型轎車的競爭也比較激烈,只有中高檔轎車市場還是以進(jìn)口車為主,市場存在較大的空間。于是通用把旗下成熟的別克車型引進(jìn)中國市場,上市的第一年就推出了三款轎車:別克新世紀(jì)、GLX和GL,成為當(dāng)時在中國市場生產(chǎn)的最高檔的車型,幾乎領(lǐng)先更高檔的奧迪A6半年多時間,從而在市場上處于主動地位。2000年上海通用分別推出具有駕駛樂趣的別克CS和中國第一輛多功能公務(wù)車別克GL8,緊接著又針對20多萬元的市場推出排量比較小的別克G,形成從30多萬到20多萬這樣一個梯級排列的中高檔轎車的格局。 ★隨著別克在中國的成功,一汽大眾和廣州本田也先后從德國大眾和日本本田引進(jìn)了與別克同一級的奧迪A6和本田雅閣,其中奧迪A6更是占據(jù)國產(chǎn)頂級轎車的楚翹;本田雅閣則是當(dāng)今最暢銷的車型,全球銷量超過800萬輛,最新引進(jìn)的是雅閣第六代產(chǎn)品,具有很強(qiáng)的競爭力;接下來,上海大眾又從德國大眾集團(tuán)引進(jìn)更先進(jìn)的帕薩特B5,也是一款在國際上屢次獲得大獎的車型。這樣一來,在25萬~45萬這一級的市場上就有了奧迪A6、別克系列、本田雅閣和帕薩特四大品牌的競爭,高檔車市場競爭開始白熱化,別克系列轎車受到來自一汽大眾、上汽大眾和廣州本田的挑戰(zhàn),市場受到一定擠壓。 ★為了尋求突破,上海通用把眼睛盯向了經(jīng)濟(jì)型轎車市場,向低端市場延伸。應(yīng)該說,經(jīng)過了將近兩年的市場運(yùn)作和品牌傳播,別克轎車在中國已經(jīng)有了很高的知名度和認(rèn)知度,憑借著別克的品牌號召力完全可以進(jìn)行品牌延伸;在2000年以前的經(jīng)濟(jì)型轎車市場上還沒有一款完全意義上的進(jìn)口轎車,雖然價格便宜,但給消費(fèi)者的印象是低質(zhì)低價,缺乏一種具有競爭力的車型,這時通用將在海外市場上的一款歐寶車引進(jìn)中國,取名賽歐,俗稱小別克。別克賽歐推出后,在中國轎車市場引起很大轟動,憑借著別
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