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機(jī)油消耗過多怎樣診斷?
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-10-03
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發(fā)動(dòng)機(jī)排氣排出大量藍(lán)白色煙或加油管排出油煙,、說明
活塞
、活塞環(huán)與缸壁磨損過甚,機(jī)油竄入燃燒室,導(dǎo)致機(jī)油
消耗過多。如果空壓機(jī)有此現(xiàn)象則能從貯氣筒放污塞處放出
較多機(jī)油。
檢查發(fā)動(dòng)機(jī),有油從飛輪邊上甩出或從油底殼后端向外
滴油,應(yīng)擦凈曲軸后軸承蓋和油底殼后端,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)仔細(xì)
觀察。如由曲軸頸處向外流油,為曲軸后油封漏油,如由油
底殼后端氈墊處向外流油,為氈墊密封不嚴(yán)或螺絲松動(dòng)漏油;
如凸輪軸后端蓋、曲軸上端順缸體向下流油,為后端蓋密封
不嚴(yán);如從曲軸皮帶輪或空壓機(jī)皮帶輪甩油,說明正時(shí)齒輪
室蓋油封或空壓機(jī)曲軸前油封磨損、損壞或裝配不當(dāng)引起漏
油;其他各襯墊或管子接頭松動(dòng)、破裂都可從外表看出有漏
油的油跡。應(yīng)隨時(shí)檢查各連接處螺絲或管接頭是否松動(dòng)及襯
墊是否破裂等。
回答者:網(wǎng)友
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(1) 故障原因 1) 活塞與缸壁磨損嚴(yán)重, 間隙過大。 2) 活塞環(huán)裝配不當(dāng), 如錐面環(huán)、 扭曲環(huán)上下方向裝反, 活塞環(huán)安裝時(shí)有對(duì)口 現(xiàn)象。 3) 活塞環(huán)的端隙、 背隙及邊隙過大, 活塞環(huán)彈力不足。 4) 氣門導(dǎo)管磨損過甚, 氣門桿油封損壞。 5) 曲軸箱通風(fēng)不良。 6) 油底殼、 氣門室蓋漏油, 潤(rùn)滑系統(tǒng)有關(guān)部件向外部滲漏。 7) 氣壓制動(dòng)汽車的空氣壓縮機(jī)活塞與氣缸壁間隙過大。 (2) 故障診斷 1) 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部是否漏油。 查看發(fā)動(dòng)機(jī)外部有無漏油痕跡, 重點(diǎn)檢查主要漏油 部位, 如發(fā)動(dòng)機(jī)前后油封、 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩、 氣門室蓋、 油底殼襯墊等多處是否有機(jī)油 滲漏, 如漏油, 則故障為密封不良或油封和襯墊損壞。 若無外漏, 則進(jìn)行下步檢查。 2) 檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。 若曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)狀況不佳、 曲軸箱通風(fēng)不良, 則 曲軸箱內(nèi)氣體壓力和機(jī)油溫度會(huì)升高, 容易造成機(jī)油滲漏、 蒸發(fā), 甚至進(jìn)入氣缸燃燒, 使機(jī)油消耗過多。 若正常, 則進(jìn)行下步檢查。 3) 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排煙。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí), 若排氣管明顯地冒藍(lán)煙, 則說明機(jī)油進(jìn)入燃 燒室參與了燃燒。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或急加速時(shí), 排氣管大量冒藍(lán)煙, 同時(shí)機(jī)油加注口 也向外冒藍(lán)煙, 則說明活塞、 活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚, 或者活塞環(huán)的端隙、 邊隙、 背 隙過大、 彈力不足, 或者活塞環(huán)卡死、 開口轉(zhuǎn)到一起有對(duì)口現(xiàn)象, 或者錐面環(huán)、 扭曲環(huán) 方向裝反易產(chǎn)生泵油作用, 使得機(jī)油容易竄入燃燒室。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí), 排氣管 冒藍(lán)煙而機(jī)油加注口不冒煙, 則表明氣門導(dǎo)管磨損過甚, 氣門桿油封損壞, 易使機(jī)油被 吸入燃燒室。 4) 對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的汽車, 當(dāng)松開濕儲(chǔ)氣筒放水排污開關(guān)后, 若發(fā)現(xiàn)伴有大量油污 排出, 則表明空氣壓縮機(jī)的活塞、 活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚, 導(dǎo)致大量機(jī)油在此泵出。
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