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前懸掛帶穩(wěn)定桿好還是后懸掛帶穩(wěn)定桿好

很簡單的例子，馬六和睿翼哪輛車的底盤更好?一個是前雙橫臂加橫向穩(wěn)定桿，另一個是后懸掛帶的穩(wěn)定桿。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-08

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聽說馬六操控比睿翼好。如果前后都帶不是效果更好嗎。個人感覺是前面帶比較好。不過前硬后軟會造成轉向不足，不過這都是在把速度開到輪胎快突破抓地力臨界的時候才會發(fā)生。不過真要想提高操控，首先動力要足，第二你應該選擇一輛后驅的。最好40:60配重比，操控比50:50更出色。操控性能還是應該以彈簧硬度為標準，還有更重要的減震器。防傾桿會抑制車身，讓原本流暢的過彎變得有些生澀。真不如換彈簧、換減震器，還有更重要的軟胎，沒有超軟胎，F(xiàn)1也是垃圾。這些都是我玩游戲GT4知道的。還有，輪胎非常重要，即使GT4不改裝用原廠的懸掛，動力，換上超軟胎，無論是加速的防打滑(提高加速性)，還是剎車的減速度都是非常出色的，能在更晚的剎車點剎車。汽車發(fā)飄的原因不外乎兩種: 一種是減震器不好，震動使你透過玻璃看路況視覺疲勞，有增速玻璃的感覺(聽說過減速玻璃吧)感覺時速只有40，實際上已經(jīng)上了60了。。。這是次要的覺得日系車飄，那是因為日系車的減震器不好，輪胎也不好。日系車還是以舒適性為主。還有一種是輪胎抓地力不好，這是主要的。的確，在GT4中換上普通經(jīng)濟輪胎，直線行駛的時候稍微動一下方向就發(fā)生輪胎的摩擦聲，發(fā)飄的感覺，開起來都是輕手輕腳的捏著開，一旦換上超軟胎，想怎么玩就怎么玩，就是不耐磨，沒幾圈輪胎就沒有抓地力了。。。我有一次騎電摩放學回家下雨，第二天上學的時候雨停了，路面是潮濕發(fā)澀的，非常粗糙，輪胎也洗干凈了，騎在上面就能感覺到抓地力非常出色，一下就感覺到特別穩(wěn)了，而且跑的快了也不覺得快。所以穩(wěn)定=減速玻璃。世界上沒有減速玻璃，或者說不增速玻璃。還有一種是車架的堅固，抗變形、抗疲勞什么的，正好那天抓地力好的時候電摩車架也變得結實剛性了不少，整體操控提升了。車重就穩(wěn)是不科學的。: 回答者：網(wǎng)友

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