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韓國最早從事汽車生產(chǎn)的公司,旗下車型有:索蘭托 嘉華 歐迪瑪
韓國最早從事汽車生產(chǎn)的公司,旗下車型有:索蘭托 嘉華 歐迪瑪
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2018-02-27
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起亞 起亞汽車是韓國最老牌的汽車公司。1944年底,二戰(zhàn)還沒有結(jié)束,勢衰力竭的日軍還沒有完全撤離朝鮮半島。在12月的一天,起亞公司的前身京城精工終于突破種種困難在漢城成立了,對于每個起亞人甚至整個韓國汽車工業(yè)來說,這一時刻是值得紀(jì)念的。當(dāng)時,韓國國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)百廢待興,多年的戰(zhàn)火洗禮使韓國人民生活水平已經(jīng)接近了最低標(biāo)準(zhǔn),汽車在當(dāng)時還是件奢侈的玩意。當(dāng)年京城精工所生產(chǎn)的是流行的代步工具--腳踏車。1945年初,生產(chǎn)腳踏車的工廠已初具規(guī)模,到第二年春天,韓國國內(nèi)第一款腳踏車出廠。之后的15年中,公司一直默默生產(chǎn)他們的腳踏車,同時投入利潤不斷擴(kuò)大工廠規(guī)模。1960年工會成立后不久,公司決定生產(chǎn)他們的第一種摩托化產(chǎn)品,而被命名c-100的摩托車在1961年10月正式出廠,第二年,一輛小型的廂式三輪貨車k360也面世。從此,起亞走上了“automobile”之路。1971年,起亞服務(wù)公司成立,開始對已經(jīng)大量售出的三輪貨車提供保障,并且有意發(fā)展四輪汽車,畢竟這是公司發(fā)展和壯大的必然路徑。同年公司推出四輪廂式貨車titan。由于當(dāng)時韓國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創(chuàng)業(yè)的小公司和個體戶青睞,銷量急速攀升。1974年,公司第一輛采用汽油發(fā)動機(jī)的小型轎車brisa誕生,從此,起亞開始與世界車廠的發(fā)展方向接軌,并且介入競爭激烈的轎車市場之中。1975年,brisa的皮卡版本b-1000出廠,沒多久,起亞就推出了一款新車--k303,這款家庭轎車與十分稚嫩的brisa相比有明顯的進(jìn)步和成熟,所以取得較大的銷售效益。但是,由于多種原因,起亞當(dāng)時生產(chǎn)的轎車還存在明顯的缺陷,加上在新車型的開發(fā)設(shè)計(jì)上出現(xiàn)了問題,公司決定首先要借鑒國外行進(jìn)車型生產(chǎn)的成功經(jīng)驗(yàn)。于是在1979年,起亞仿制了法國標(biāo)致的604轎車,并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠(yuǎn)發(fā)展,1984年,起亞r&d中心正式建立,肩負(fù)起起亞汽車的技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的任務(wù),為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進(jìn)的科技含量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),同時也堅(jiān)定了起亞“走自己路”的決心。1986年,起亞自行設(shè)計(jì)的小型乘用車brisa出廠,同年起亞與美國福特汽車公司達(dá)成合作協(xié)議,并且開始設(shè)計(jì)和生產(chǎn)采用了福特技術(shù)的pride車型。1988年,rhino和trade兩款廂式貨車出廠,標(biāo)志著公司在大力發(fā)展轎車的同時仍然對貨車 起亞 韓國最早從事汽車生產(chǎn)的公司是起亞汽車公司,始建于1944年12月,但二戰(zhàn)后由于政治局勢動蕩,公司長期處于不景氣的狀態(tài)。韓國汽車業(yè)的真正起步在60年代初,各汽車廠商以組裝進(jìn)口零部件生產(chǎn)整車的方式開始試制汽車,直到1970年,韓國的汽車年產(chǎn)量僅為2.8萬輛。 進(jìn)入70年代,韓國政府實(shí)行“汽車國產(chǎn)化”政策,各汽車公司開始大規(guī)模引進(jìn)國外生產(chǎn)技術(shù)。1973年,現(xiàn)代汽車公司引進(jìn)日本三菱公司發(fā)動機(jī)、傳動系和底盤技術(shù),1975年便開始自己開發(fā)生產(chǎn)汽車,并大量向非洲出口。大宇汽車公司1972年與美國通用汽車開始合資,隨著1990年第一輛自主設(shè)計(jì)名為“王子”的國產(chǎn)車的推出并在市場得成功,1992年解除了與通用20年的合作關(guān)系。 國產(chǎn)化政策使韓國的汽車工業(yè)獲得了飛速發(fā)展。1985年,韓國的汽車年產(chǎn)量為37萬輛,1986年達(dá)到60萬輛,1989年年產(chǎn)量為113萬輛,1990年產(chǎn)量達(dá)到132萬輛,在隨后的五年時間里,年均增長率基本保持在15%左右,1995年達(dá)254萬輛。韓國汽車業(yè)也形成了以現(xiàn)代、起亞、大宇、雙龍四公司鼎足的市場格局,韓國也一躍成為世界汽車生產(chǎn)大國。 隨著汽車國產(chǎn)化的實(shí)現(xiàn),韓國政府又實(shí)施出口導(dǎo)向戰(zhàn)略,從80年代開始,韓國汽車開始大量出口。到1994年時韓國汽車的年出口量達(dá)到73.8萬輛,而1995年則為110萬輛,增長48.6%,從而在世界汽車出口國排名第6。而進(jìn)入90年代中后期,韓國汽車業(yè)在西歐、美洲、東歐、中亞、亞洲和大洋洲建立生產(chǎn)基地,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)本地化,在此基礎(chǔ)上建立了海外生產(chǎn)體系和全球營銷網(wǎng)絡(luò)。1996年,棘國汽車總產(chǎn)量達(dá)到281.3萬輛。 起亞 起亞汽車是韓國最老牌的汽車公司。1944年底,二戰(zhàn)還沒有結(jié)束,勢衰力竭的日軍還沒有完全撤離朝鮮半島。在12月的一天,起亞公司的前身京城精工終于突破種種困難在漢城成立了,對于每個起亞人甚至整個韓國汽車工業(yè)來說,這一時刻是值得紀(jì)念的。 當(dāng)時,韓國國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)百廢待興,多年的戰(zhàn)火洗禮使韓國人民生活水平已經(jīng)接近了最低標(biāo)準(zhǔn),汽車在當(dāng)時還是件奢侈的玩意。當(dāng)年京城精工所生產(chǎn)的是流行的代步工具--腳踏車。 1945年初,生產(chǎn)腳踏車的工廠已初具規(guī)模,到第二年春天,韓國國內(nèi)第一款腳踏車出廠。之后的15年中,公司一直默默生產(chǎn)他們的腳踏車,同時投入利潤不斷擴(kuò)大工廠規(guī)模。1960年工會成立后不久,公司決定生產(chǎn)他們的第一種摩托化產(chǎn)品,而被命名c-100的摩托車在1961年10月正式出廠,第二年,一輛小型的廂式三輪貨車k360也面世。從此,起亞走上了“automobile”之路。 1971年,起亞服務(wù)公司成立,開始對已經(jīng)大量售出的三輪貨車提供保障,并且有意發(fā)展四輪汽車,畢竟這是公司發(fā)展和壯大的必然路徑。同年公司推出四輪廂式貨車titan。由于當(dāng)時韓國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創(chuàng)業(yè)的小公司和個體戶青睞,銷量急速攀升。1974年,公司第一輛采用汽油發(fā)動機(jī)的小型轎車brisa誕生,從此,起亞開始與世界車廠的發(fā)展方向接軌,并且介入競爭激烈的轎車市場之中。 1975年,brisa的皮卡版本b-1000出廠,沒多久,起亞就推出了一款新車--k303,這款家庭轎車與十分稚嫩的brisa相比有明顯的進(jìn)步和成熟,所以取得較大的銷售效益。但是,由于多種原因,起亞當(dāng)時生產(chǎn)的轎車還存在明顯的缺陷,加上在新車型的開發(fā)設(shè)計(jì)上出現(xiàn)了問題,公司決定首先要借鑒國外行進(jìn)車型生產(chǎn)的成功經(jīng)驗(yàn)。于是在1979年,起亞仿制了法國標(biāo)致的604轎車,并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。 為了公司的長遠(yuǎn)發(fā)展,1984年,起亞r&d中心正式建立,肩負(fù)起起亞汽車的技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的任務(wù),為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進(jìn)的科技含量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),同時也堅(jiān)定了起亞“走自己路”的決心。1986年,起亞自行設(shè)計(jì)的小型乘用車brisa出廠,同年起亞與美國福特汽車公司達(dá)成合作協(xié)議,并且開始設(shè)計(jì)和生產(chǎn)采用了福特技術(shù)的pride車型。 1988年,rhino和trade兩款廂式貨車出廠,標(biāo)志著公司在大力發(fā)展
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