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詳細(xì)介紹一下汽車上的博世ESP8.0電子穩(wěn)定程序,
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提問者:網(wǎng)友
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2018-04-08
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ESP(Electronic Stability Program,電子穩(wěn)定程序)是汽車電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同,如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車動(dòng)力學(xué)控制(VDC),現(xiàn)在博世、梅賽德?奔馳公司稱為ESP;豐田公司稱為汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、汽車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)或者汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC);寶馬公司稱為動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。盡管名稱不盡相同,但都是在傳統(tǒng)的汽車動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng),如ABS和TCS的基礎(chǔ)上增加一個(gè)橫向穩(wěn)定控制器,通過控制橫向和縱向力的分布和幅度,以便控制任何路況下汽車的動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模式,從而能夠在各種工況下提高汽車的動(dòng)力性能,如制動(dòng)、滑移、驅(qū)動(dòng)等。ESP在國外已經(jīng)批量生產(chǎn),在國內(nèi)尚處于研究階段,要達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的程度,還有大量的工作要做。 其電子部件主要包括電子控制單元(ECU)、方向盤傳感器、縱向
加速度傳感器
、橫向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、輪速傳感器等。ESP作為保證行車安全的一個(gè)重要電控系統(tǒng),其各個(gè)傳感器的正常工作是進(jìn)行有效控制的基礎(chǔ)。本文介紹了ESP常用傳感器的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了傳感器硬件接口和軟件接口,并在實(shí)車測(cè)試中得到驗(yàn)證。 汽車安全性能的提升是汽車業(yè)界不斷的追求,秉承這一理念,ABS在經(jīng)過普及階段以后,目前已進(jìn)入了產(chǎn)品升級(jí)階段。業(yè)界的一致共識(shí)是ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))將向ESP(電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng))演化。市場(chǎng)上ESP已在拓展自己的領(lǐng)地。在歐洲,2005年大約40%的新注冊(cè)車輛配備了ESP,在高檔車上,ESP已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置,中檔車上的裝配率也迅速提高,在緊湊型車上裝配率稍低。北美和日本的ESP裝配率上升也很快。在中國,目前ESP的裝配率還比較低,但是可喜的變化正在顯現(xiàn),以往通常只在高檔車上才裝配ESP,而今年上市的新車東風(fēng)雪鐵龍的凱旋一汽大眾的速騰和上海通用的君越都配有ESP。ESP的結(jié)構(gòu)及控制原理汽車電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng),英文縮寫為ESP(Electronic Stability Program)。雖然不同的車型,往往賦予其不同的名稱,如BMW稱其為DSC,豐田、雷克薩斯稱其為VSC,而VOLVO 汽車稱其為DSTC,但其原理和作用基本相同。ESP系統(tǒng)由電子控制單元(ECU),方向盤轉(zhuǎn)角傳感器,輪速傳感器,橫擺角速度傳感器,橫向角速度傳感器及液壓系統(tǒng)組成,ESP除了具有ABS和TC
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