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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的常見故障與排除

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-08-18

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當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴(yán)密時(shí)，噴油器的回油量就明顯增大，有的可達(dá)0.1～0.3 kg/h。若回油管破損或漏裝，回油就白白流失，造成浪費(fèi)。因此，回油管必須完好無損，并安裝密閉，以便回油能順利流入油箱。若回油管是接到柴油濾清器上的，則其終端應(yīng)設(shè)單向閥，以防濾清器內(nèi)的柴油倒流入噴油器內(nèi)。: 回答者：網(wǎng)友

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柴油機(jī)的噴油器一般采用軸針式和多孔式兩種形式，噴油器中有較精密的針閥偶件，其配合間隙只有0. 002^-0. 004 mm，柴油中若有雜質(zhì)，容易使針閥卡住。另外，噴油器頭部長期在燃燒室內(nèi)與高溫、高壓燃?xì)饨佑|，易使針閥逐漸膨脹、變形、磨損，進(jìn)而影響柴油機(jī)的正常工作。 1.噴油器滴油 (1)故障現(xiàn)象 當(dāng)機(jī)溫低時(shí)，排氣管會(huì)冒出股股白煙，機(jī)a上升后則變成黑煙，有時(shí)排氣管還會(huì)發(fā)出不規(guī)則的放炮聲，排氣管有時(shí)也會(huì)產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。若停止向該缸供油，排煙和放炮聲消失。 (2)故障原因 針閥被積炭堵住或咬死在打開位置上，使針閥不能回位;噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面受到針閥的頻繁沖擊，再加高壓油流不斷從該處噴射出去，錐面會(huì)出現(xiàn)刻痕和斑點(diǎn).并逐漸喪失密封性;高壓 彈簧折斷或高壓螺釘松動(dòng)，造成密封不嚴(yán);緊面螺套變形或松動(dòng)。這些放障都容易導(dǎo)致噴油器滴油。 (3)排除方法 根據(jù)原因確定部位進(jìn)行檢查調(diào)整，如果是因磨損而導(dǎo)致密封不嚴(yán)，可在針閥頭部蘸少許氧化銘細(xì)研磨膏(注意不要沽在針閥孔內(nèi))對針面進(jìn)行研磨，最后在柴油中徹底洗凈，裝入噴油器試驗(yàn)。若仍不 合格，則應(yīng)另換針閥偶件。如果有積炭，應(yīng)消除積炭。 2.針閥咬死 (1)故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力、發(fā)抖、不穩(wěn)定，排氣管出現(xiàn)“騰、騰”的聲音并有黑煙冒出等現(xiàn)象。 (2)故障原因 柴油中的水分或酸性物質(zhì)會(huì)使針閥銹蝕或P住，另外，針閥的密封錐面受損后，缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)竄人形成積炭使針閥卡死，噴油器便不能噴油，該缸停止工作，柴油機(jī)功率下降。 (3)排除方法 可將針閥偶件放在廢機(jī)油中加熱至沸騰冒煙為止，然后用手鉗墊軟布夾住針閥尾端慢慢活動(dòng)將其抽出，另蘸清潔機(jī)油讓針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)研磨，直到把針閥偶件倒置時(shí)，針閥能從針閥體內(nèi)自行緩緩?fù)顺觥Ｈ粞b人噴油器經(jīng)試驗(yàn)仍不合格，則應(yīng)更換針閥偶件; 3.針閥與針閥導(dǎo)向面磨損 (1)故障現(xiàn)象 柴油機(jī)翻動(dòng)困難、功率下降。 (2)故障原因 由于針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再加上柴油中雜質(zhì)侵人針閥導(dǎo)向面，會(huì)使其配合間隙逐漸增大或因拉傷而出現(xiàn)刻痕，于是噴油器內(nèi)漏增加，壓力一下降、噴油量減少，噴油時(shí)間也隨著滯后，容易造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難、功率下降。當(dāng)噴油時(shí)間延遲過多時(shí)，車輛甚至不能工作。 (3)排除方法 檢查針閥偶件如磨損超過極限的應(yīng)更換。 4.噴孔擴(kuò)大 (1)故障現(xiàn)象 柴油機(jī)耗油量增大，排氣管冒黑煙、爆震等。 (2)故障原因 針閥噴孔在高壓油流沖刷下會(huì)逐漸擴(kuò)大，并造成噴油壓力一下降、噴射距離縮短和霧化不良的后果.噴入缸內(nèi)的柴油不能完全燃燒而冒黑煙，積炭也隨著增多。 (3)排除方法 對于軸針式噴油器，若噴孔磨損不嚴(yán)重，可在孔端放一顆小鋼珠，用小錘輕輕敲擊，使噴孔局部發(fā)生塑性變形而縮小孔徑。若噴孔磨損過大則應(yīng)更換針閥偶件。 5.噴油器霧化不良 （1）故障現(xiàn)象 若是單缸柴油機(jī)就不能工作，多缸柴油機(jī)則功率下降、油耗增加、排氣管冒黑煙。 (2)故障原因 當(dāng)噴油壓力過低，噴孔被積炭堵塞、彈簧端面磨損或彈力不足時(shí)，都會(huì)使噴油器提前開啟，延遲關(guān)閉，出現(xiàn)噴油霧化不良的現(xiàn)象。 (3)排除方法 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，逐缸旋松噴油泵的高壓管接頭，用停止供油的方法檢查。若某缸停油后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無變化，但排氣管冒黑煙減 少，即為該缸霧化不良，應(yīng)將噴油器拆開清洗、檢修、重新調(diào)試。 5，針閥體端面磨損 (1)故障現(xiàn)象 柴油機(jī)起動(dòng)困難、功率下降J (2)故障原因 山于針閥體端面長期受針閥高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)的沖擊，會(huì)逐漸磨損并形成凹坑，從而增加了針閥的升程，影響噴油器的正常工作。 (3)排除方法 將針閥端面夾在磨床上修磨端面，再用細(xì)研磨膏研磨，若磨損過大則應(yīng)更換針閥偶件。: 回答者：網(wǎng)友

柴油機(jī)噴油器的故障？一般噴油器故障有以下幾點(diǎn)，現(xiàn)將噴油器的常見故障與排除方法介紹如下。第一、噴油器霧化不良：當(dāng)噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時(shí)，都會(huì)致使噴油器提前開啟，延遲關(guān)閉，并形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。若是單缸柴油機(jī)就不能工作，多缸柴油機(jī)則功率下降，排氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲也不正常。另外，由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤，使機(jī)油油面增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。解決辦法：應(yīng)將噴油器拆開清洗，檢修，重新調(diào)試。第二、噴油器回油管破損：當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴(yán)密時(shí)，噴油器的回油量就明顯增大，有的可達(dá)0.1～0.3 kg/h。若回油管破損或漏裝，回油就白白流失，造成浪費(fèi)。因此，回油管必須完好無損，并安裝密閉，以便回油能順利流入油箱。若回油管是接到柴油濾清器上的，則其終端應(yīng)設(shè)單向閥，以防濾清器內(nèi)的柴油倒流入噴油器內(nèi)。第三、針閥噴孔擴(kuò)大：由于高壓油流不斷地噴射沖刷，針閥噴孔會(huì)逐漸磨大，導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳隨之增加。解決辦法：單孔軸針式噴油器孔徑一般大于1 mm，可在孔端放一顆直徑為4～5 mm的鋼球，用錘輕輕敲擊，使噴孔局部發(fā)生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由于孔數(shù)多，孔徑小，只能用高速鋼磨制的沖樣在孔端輕輕敲擊，若經(jīng)調(diào)試仍不合格，則應(yīng)更換針閥偶件。: 回答者：網(wǎng)友

當(dāng)噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時(shí)，都會(huì)致使噴油器提前開啟，延遲關(guān)閉，并形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。若是單缸柴油機(jī)就不能工作，多缸柴油機(jī)則功率下降，排氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲也不正常。另外，由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤，使機(jī)油油面增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。解決辦法：應(yīng)將噴油器拆開清洗，檢修，重新調(diào)試。: 回答者：網(wǎng)友

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