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什么叫無級(jí)變速
什么叫無級(jí)變速
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-06-19
最佳回答
就是自動(dòng)檔 無級(jí)變速指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)。通過無級(jí)變速可以得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。常見的無級(jí)變速器有液力機(jī)械式無級(jí)變速器和金屬帶式無級(jí)變速器(VDT-CVT)。發(fā)明這種變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的是荷蘭人,有其裝置的變速器也稱為無段
變速箱
或者無級(jí)變速器。這種變速器和普通自動(dòng)變速器的最大區(qū)別是它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng),而只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。通過改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速,其設(shè)計(jì)構(gòu)思十分巧妙。由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變,從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配,提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性,所以它是理想的汽車傳動(dòng)裝置。無段變速箱轎車一樣有自己的檔位,停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進(jìn)檔D等,只是汽車前進(jìn)自動(dòng)換檔時(shí)十分平穩(wěn),沒有突跳的感覺。 一樓錯(cuò)了, 無級(jí)變速和自動(dòng)擋變速器結(jié)構(gòu)及工作原理完全不同。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單,體積更小,它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副,也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的
行星齒輪
組。它主要靠?jī)山M變速輪盤,就能實(shí)現(xiàn)速比無級(jí)變化。 就是自動(dòng)檔 無級(jí)變速指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)。通過無級(jí)變速可以得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。常見的無級(jí)變速器有液力機(jī)械式無級(jí)變速器和金屬帶式無級(jí)變速器(VDT-CVT)。發(fā)明這種變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的是荷蘭人,有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級(jí)變速器。這種變速器和普通自動(dòng)變速器的最大區(qū)別是它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng),而只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。通過改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速,其設(shè)計(jì)構(gòu)思十分巧妙。由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變,從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配,提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性,所以它是理想的汽車傳動(dòng)裝置。無段變速箱轎車一樣有自己的檔位,停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進(jìn)檔D等,只是汽車前進(jìn)自動(dòng)換檔時(shí)十分平穩(wěn),沒有突跳的感覺。 一樓錯(cuò)了, 無級(jí)變速和自動(dòng)擋變速器結(jié)構(gòu)及工作原理完全不同。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單,體積更小,它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副,也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組。它主要靠?jī)山M變速輪盤,就能實(shí)現(xiàn)速比無級(jí)變化。 無級(jí)變速是指能連續(xù)無級(jí)地改變輸入軸與輸出軸的傳動(dòng)比或輸出軸轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)。按工作原理,無級(jí)變速傳動(dòng)可分為機(jī)械、液力、液壓、氣壓和電力等型式。 常見的無級(jí)變速器有液力機(jī)械式無級(jí)變速器和金屬帶式無級(jí)變速器(VDT-CVT),目前國內(nèi)市場(chǎng)上能見到的、采用了這種技術(shù)的有雷克薩斯CT200h、奧迪A6部分車型、比亞迪(G3)、日產(chǎn)(陽光、天籟、軒逸、逍客、騏達(dá))、派力奧(西耶那、周末風(fēng))、飛度(舊款才有)、MG 3SW、旗云、長城(騰翼系列轎車)、帝豪(EC7、EC7-RV)等車型,目前偏向于大型的有沃爾沃產(chǎn)的巴士。 5W以下買不到CVT變速箱的車的,CVT的成本還是比較高的。 無級(jí)變速器(CVT)最早由荷蘭人范?多尼斯(Van Doornes)發(fā)明。無級(jí)變速系統(tǒng)不像手動(dòng)變速器或自動(dòng)變速器那樣用齒輪變速,而是用兩個(gè)滑輪和一個(gè)鋼帶來變速,其傳動(dòng)比可以隨意變化,沒有換擋的突跳感覺。從車輛的整體性能來看,裝有multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱的奧迪A62.8轎車的100km/h加速時(shí)間比裝普通自動(dòng)變速器的同級(jí)車快了1.3秒,甚至比裝有最佳的5速手動(dòng)變速器的相同車型也快0.1秒。同時(shí),按照歐洲的燃料消耗標(biāo)準(zhǔn),它比裝常規(guī)自動(dòng)變速器車輛每百公里少消耗0.9升汽油,而且比裝5速手動(dòng)變速器的車每百公里少消耗0.2升 自動(dòng)擋有檔位但是可以自動(dòng)升降檔,無級(jí)變速只有一個(gè)加減號(hào)的檔. 無級(jí)變速器(CVT)最早由荷蘭人范?多尼斯(Van Doornes)發(fā)明。無級(jí)變速系統(tǒng)不像手動(dòng)變速器或自動(dòng)變速器那樣用齒輪變速,而是用兩個(gè)滑輪和一個(gè)鋼帶來變速,其傳動(dòng)比可以隨意變化,沒有換擋的突跳感覺。從車輛的整體性能來看,裝有multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱的奧迪A62.8轎車的100km/h加速時(shí)間比裝普通自動(dòng)變速器的同級(jí)車快了1.3秒,甚至比裝有最佳的5速手動(dòng)變速器的相同車型也快0.1秒。同時(shí),按照歐洲的燃料消耗標(biāo)準(zhǔn),它比裝常規(guī)自動(dòng)變速器車輛每百公里少消耗0.9升汽油,而且比裝5速手動(dòng)變速器的車每百公里少消耗0.2升答案補(bǔ)充自動(dòng)擋:機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分執(zhí)行元件與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu).執(zhí)行元件包括
離合器
,制動(dòng)器,單向離合器.齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括平行軸式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu).
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