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關(guān)于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機 馬自達3
關(guān)于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機 馬自達3
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提問者:網(wǎng)友
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2018-02-22
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理論上講高轉(zhuǎn)速發(fā)動機在城市中使用時,會顯得有些拘謹(jǐn),走走停停的情況下,往往還不能達到足夠的發(fā)動機轉(zhuǎn)速,就已經(jīng)要慌忙選擇踩剎車了,再加上長安馬自達3采用的是陳舊的4速手自一體變箱,換檔感覺會比較明顯,不夠順暢. “汽車之家”對2.0L長安馬自達3的試駕評測:“起步前段加速感并不強烈,明顯感覺到一擋齒速比偏小,6500轉(zhuǎn)升檔時候,速度已經(jīng)可以突破60公里。2擋齒速比遞減更加明顯,這也是4速
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物理結(jié)構(gòu)的缺點,為了保證最高車速,必須各個擋位齒輪數(shù)遞減比例加大。長安馬自達3這款2.0發(fā)動機調(diào)校為純高轉(zhuǎn)速發(fā)動機,3500轉(zhuǎn)之后才進入這款2.0發(fā)動機的最佳工作區(qū),3000~4500之間是扭力最大爆發(fā)區(qū)間,并不寬廣,適合喜愛大油門起步的朋友。發(fā)動機自動斷油轉(zhuǎn)速超過7000轉(zhuǎn),徘徊在7200轉(zhuǎn)左右,再一次證明了這是一款徹底的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機 是只有轉(zhuǎn)速高了才能輸出更高的功率,后期的加速效果會更舒服,但不如低轉(zhuǎn)速發(fā)動機實惠 好車 這個高轉(zhuǎn)速是指如果要發(fā)動機的扭矩發(fā)揮出來,需要較高的轉(zhuǎn)速。一般來說高轉(zhuǎn)發(fā)動機的最大扭矩都出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)以后,高速有勁。馬3 2.0的最大扭矩在4500轉(zhuǎn),是典型的高轉(zhuǎn)發(fā)動機。 相反,低轉(zhuǎn)速發(fā)動機扭矩可能在3000多就出現(xiàn)了。而進入4000以后扭力開始衰減,導(dǎo)致加速乏力。捷達的兩氣閥(3500轉(zhuǎn))算就是個典型。 所以高轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)和效率沒有直接關(guān)系,也不能說高轉(zhuǎn)比低轉(zhuǎn)更有優(yōu)勢,設(shè)計取向不同而已。不過如果相同排量,相同最大扭矩的發(fā)動機比加速的話,肯定是高轉(zhuǎn)的加速快。但是如果在市區(qū)里慢慢開車,肯定是低轉(zhuǎn)發(fā)動機走的舒服。所以要看具體場景。捷達是家用定位,馬三運動定位。他們兩個的發(fā)動機選擇都是正確的。 城市用這些高速發(fā)動機肯定沒用,高速才是這些發(fā)動機的用武之地! 理論上講高轉(zhuǎn)速發(fā)動機在城市中使用時,會顯得有些拘謹(jǐn),走走停停的情況下,往往還不能達到足夠的發(fā)動機轉(zhuǎn)速,就已經(jīng)要慌忙選擇踩剎車了,再加上長安馬自達3采用的是陳舊的4速手自一體變箱,換檔感覺會比較明顯,不夠順暢. “汽車之家”對2.0L長安馬自達3的試駕評測:“起步前段加速感并不強烈,明顯感覺到一擋齒速比偏小,6500轉(zhuǎn)升檔時候,速度已經(jīng)可以突破60公里。2擋齒速比遞減更加明顯,這也是4速變速箱物理結(jié)構(gòu)的缺點,為了保證最高車速,必須各個擋位齒輪數(shù)遞減比例加大。長安馬自達3這款2.0發(fā)動機調(diào)校為純高轉(zhuǎn)速發(fā)動機,3500轉(zhuǎn)
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