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求助奇瑞東方之子corss測(cè)評(píng)一下這車的性能

奇瑞東方之子corss，我喜歡這車形想買部7座豪華型的.請(qǐng)高手測(cè)評(píng)一下這車的性能`: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-03

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東方之子CROSS的車艙設(shè)計(jì)采用了多功能設(shè)計(jì)概念，第二排座椅和第三排座椅可以折疊放倒，這樣這輛車就成為了一輛廂式小貨車，座椅折疊放平后形成的“地板”還比較平整，后艙內(nèi)的形狀也比較規(guī)則，因而這樣車內(nèi)可以裝進(jìn)大件的物品，在多功能用途上它不遜色于國(guó)外的同尺寸車型。這輛車裝備一臺(tái)2.0升排量ACTECO汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，直列4缸每缸4氣門(mén)，最大輸出功率95千瓦，這個(gè)技術(shù)參數(shù)屬于同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的中游水平。這款發(fā)動(dòng)機(jī)給最深的印象就是它的動(dòng)力輸出品質(zhì)不錯(cuò)，不論是1000轉(zhuǎn)/分時(shí)的低轉(zhuǎn)速還是超過(guò)4000轉(zhuǎn)/分時(shí)的高轉(zhuǎn)速其工作都很穩(wěn)定，扭力輸出平順。此外，但是由于東方之子CROSS采用的是轎車型式的車身結(jié)構(gòu)，比采用貨車結(jié)構(gòu)的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車身質(zhì)量輕了不少，因而在功率比上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。所以，據(jù)它的性能應(yīng)該是國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中最強(qiáng)的。裝備了一款5擋手動(dòng)變速箱，它的尺比和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配比較合適，這臺(tái)“小”發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這個(gè)大MPV時(shí)在低速和中速時(shí)都沒(méi)有出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。當(dāng)然和很多經(jīng)濟(jì)型車型一樣，這個(gè)變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)也比較“經(jīng)濟(jì)”，沒(méi)有一些幫助順暢換擋的輔助機(jī)構(gòu)，換擋的手感和順暢程度不是太理想，有些生澀，每次換檔的曠位太大，感覺(jué)不如同級(jí)別的東風(fēng)風(fēng)行MPV，和江淮瑞風(fēng)差不多。東方之子CROSS采用轎車的承載式底盤(pán)結(jié)構(gòu)后降低了車身的重心，因而駕駛感覺(jué)接近于轎車，敏捷性和高速行駛的舒適性自然要比國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中采用非承載車身的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是強(qiáng)多了。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)路感較清晰，加強(qiáng)的后懸掛承載能力增加且富有韌性，路面的不平大都被它過(guò)濾掉而沒(méi)有傳遞到車艙中，公路行駛穩(wěn)定性超過(guò)了國(guó)內(nèi)同價(jià)位的其它車型，而剎車系統(tǒng)的響應(yīng)速度更是強(qiáng)于比它貴很多的韓國(guó)品牌車型。不過(guò)在細(xì)節(jié)方面還是有些不足，主要是覺(jué)得它的底盤(pán)調(diào)校有些怪；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋力度稍輕，油門(mén)踏板更是輕得像是懸在空中，不過(guò)懸掛和剎車系統(tǒng)卻是較硬的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，軟硬兩種感覺(jué)匹配在一起后覺(jué)得有些不順，剛上手駕駛時(shí)需要適應(yīng)一下它的獨(dú)特個(gè)性?？赡苡捎谑侨腴T(mén)級(jí)車型，其車內(nèi)的配置相對(duì)比較樸素；配置了電動(dòng)車窗升降、電動(dòng)調(diào)校后視鏡、遙控鑰匙、中控鎖和CD音響這些普及型便利娛樂(lè)裝備。除此而外，車內(nèi)還配置了一些高一級(jí)別車型有的便利配置；梳妝鏡照明燈，橫溫自動(dòng)空調(diào)，簡(jiǎn)易行車電腦和倒車?yán)走_(dá)。我覺(jué)得比較有用的是行車電腦和倒車?yán)走_(dá)，簡(jiǎn)易行車電腦能顯示行駛中的瞬時(shí)油耗數(shù)據(jù)，也是對(duì)駕駛者駕駛習(xí)慣的一個(gè)檢測(cè)。同時(shí)，駕駛這樣: 回答者：網(wǎng)友

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