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加盟奇瑞汽車二級(jí)經(jīng)銷商條件

加盟奇瑞汽車二級(jí)經(jīng)銷商條件: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-23

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對(duì)于這個(gè)問題，之前我一直也認(rèn)為是上海大眾不厚道的表現(xiàn)，后來(lái)看了一個(gè)車評(píng)，再對(duì)比價(jià)格以及實(shí)用因素，覺得這個(gè)評(píng)論挺有道理的給你復(fù)制下來(lái)吧新Polo的后輪制動(dòng)從原來(lái)的碟式改成了鼓式。網(wǎng)上很多朋友對(duì)這項(xiàng)改動(dòng)的意見很大，說這是技術(shù)的倒退。從客觀事實(shí)上說，碟式制動(dòng)確實(shí)要比鼓式高級(jí)，因此純技術(shù)角度說這也確實(shí)是個(gè)技術(shù)的倒退。不過我們也要思考一下，原先的Polo用四輪碟剎是不是真的有必要呢？經(jīng)過對(duì)新Polo的實(shí)際試駕，包括在多彎的賽車場(chǎng)上數(shù)十圈的比較激烈的駕駛，我們發(fā)現(xiàn)新Polo的制動(dòng)效能沒有任何不足，制動(dòng)力足夠、剎車踏板反應(yīng)靈敏而線性，就連制動(dòng)衰減情況也不明顯。因此我們可以比較正面地看待這個(gè)問題：換回鼓式制動(dòng)對(duì)安全性并沒有什么影響（事實(shí)上這個(gè)級(jí)別其它對(duì)手全部都是后輪鼓剎），換來(lái)更佳的成本效益，這最終會(huì)體現(xiàn)到消費(fèi)者身上。這也再次應(yīng)驗(yàn)我常說的一句話：只有親身試過車才能下判斷個(gè)人覺得說得挺實(shí)在的，大家都知道碟剎先進(jìn)，其實(shí)兩種剎車各有各的好處，盤剎散熱快，但盤剎比鼓剎要費(fèi)，費(fèi)用高；鼓剎跟盤剎的效果差不了多少，就是散熱不好，但它便宜費(fèi)用低。大家都覺得剎車前盤后鼓不安全，但其實(shí)就算換成了前后盤剎，在車身重量沒有改變的情況下，制動(dòng)距離也不會(huì)有什么變化希望能幫到你對(duì)于這個(gè)問題，之前我一直也認(rèn)為是上海大眾不厚道的表現(xiàn)，后來(lái)看了一個(gè)車評(píng)，再對(duì)比價(jià)格以及實(shí)用因素，覺得這個(gè)評(píng)論挺有道理的給你復(fù)制下來(lái)吧新Polo的后輪制動(dòng)從原來(lái)的碟式改成了鼓式。網(wǎng)上很多朋友對(duì)這項(xiàng)改動(dòng)的意見很大，說這是技術(shù)的倒退。從客觀事實(shí)上說，碟式制動(dòng)確實(shí)要比鼓式高級(jí)，因此純技術(shù)角度說這也確實(shí)是個(gè)技術(shù)的倒退。不過我們也要思考一下，原先的Polo用四輪碟剎是不是真的有必要呢？經(jīng)過對(duì)新Polo的實(shí)際試駕，包括在多彎的賽車場(chǎng)上數(shù)十圈的比較激烈的駕駛，我們發(fā)現(xiàn)新Polo的制動(dòng)效能沒有任何不足，制動(dòng)力足夠、剎車踏板反應(yīng)靈敏而線性，就連制動(dòng)衰減情況也不明顯。因此我們可以比較正面地看待這個(gè)問題：換回鼓式制動(dòng)對(duì)安全性并沒有什么影響（事實(shí)上這個(gè)級(jí)別其它對(duì)手全部都是后輪鼓剎），換來(lái)更佳的成本效益，這最終會(huì)體現(xiàn)到消費(fèi)者身上。這也再次應(yīng)驗(yàn)我常說的一句話：只有親身試過車才能下判斷個(gè)人覺得說得挺實(shí)在的，大家都知道碟剎先進(jìn)，其實(shí)兩種剎車各有各的好處，盤剎散熱快，但盤剎比鼓剎要費(fèi)，費(fèi)用高；鼓剎跟盤剎的效果差不了多少，就是散熱不好，但它便宜費(fèi)用低。大家: 回答者：網(wǎng)友

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