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新賽歐這個(gè)車啥時(shí)候可以上市，另外問問高手些，這個(gè)車質(zhì)量可以不？

新賽歐這個(gè)車啥時(shí)候可以上市，另外問問高手些，這個(gè)車質(zhì)量可以不？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-26

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2010年1月11號官方上市，如果是4S店到現(xiàn)車估計(jì)要等幾天。此車同樂風(fēng)樂騁一樣也是通用汽車中國在山東煙臺的東岳公司生產(chǎn)，使用的底盤是泛亞研發(fā)中心在樂風(fēng)的基礎(chǔ)重新設(shè)計(jì)的，以前有傳言是將歐寶的克賽當(dāng)作原型車，其實(shí)不然。完全已經(jīng)擺脫了韓系車的影響。發(fā)動機(jī)的只有1.2和1.4排量，屬S-TECH系列發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)的動力和油耗相比同級別自主品牌車型，基本上都屬于較好水平，并裝備了5速手動及5速AMT自動變速箱，新賽歐搭載的1.2升與1.4升發(fā)動機(jī)并沒有完全照搬樂騁、樂風(fēng)的引擎，并且這兩款發(fā)動機(jī)在最大功率、扭矩?cái)?shù)值超越了樂騁、樂風(fēng)。175/65R14的輪胎尺寸未免有些過于"經(jīng)濟(jì)實(shí)用"，雖然沒有什么抓地力可言，但是油耗也會相應(yīng)地降低到一個(gè)令人滿意的水平。懸掛系統(tǒng)上，新賽歐的采取了后扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然沒有任何創(chuàng)新之舉，不過也算是中規(guī)中矩。新賽歐95%的零部件供應(yīng)商來自現(xiàn)有的通用汽車全球體系，質(zhì)量應(yīng)該沒有打的出入。作為一款主攻入門級家用轎車市場的產(chǎn)品，價(jià)格應(yīng)在5-7.5元之間，在這個(gè)價(jià)格上應(yīng)該算是一輛不錯(cuò)的入門家轎，很值得去考慮。明年初新賽歐不僅在國內(nèi)上市，也將在一些發(fā)展中國家銷售。作為一款主攻入門級家用轎車市場的產(chǎn)品，價(jià)格應(yīng)在5.5-7.5元之間，在這個(gè)價(jià)格上應(yīng)該算是一輛不錯(cuò)的入門家轎，和同等價(jià)格的其他車型比，性價(jià)比很高，我個(gè)人建議很值得去考慮。 2010年1月11號官方上市，如果是4S店到現(xiàn)車估計(jì)要等幾天。此車同樂風(fēng)樂騁一樣也是通用汽車中國在山東煙臺的東岳公司生產(chǎn)，使用的底盤是泛亞研發(fā)中心在樂風(fēng)的基礎(chǔ)重新設(shè)計(jì)的，以前有傳言是將歐寶的克賽當(dāng)作原型車，其實(shí)不然。完全已經(jīng)擺脫了韓系車的影響。發(fā)動機(jī)的只有1.2和1.4排量，屬S-TECH系列發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)的動力和油耗相比同級別自主品牌車型，基本上都屬于較好水平，并裝備了5速手動及5速AMT自動變速箱，新賽歐搭載的1.2升與1.4升發(fā)動機(jī)并沒有完全照搬樂騁、樂風(fēng)的引擎，并且這兩款發(fā)動機(jī)在最大功率、扭矩?cái)?shù)值超越了樂騁、樂風(fēng)。175/65R14的輪胎尺寸未免有些過于"經(jīng)濟(jì)實(shí)用"，雖然沒有什么抓地力可言，但是油耗也會相應(yīng)地降低到一個(gè)令人滿意的水平。懸掛系統(tǒng)上，新賽歐的采取了后扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然沒有任何創(chuàng)新之舉，不過也算是中規(guī)中矩。新賽歐95%的零部件供應(yīng)商來自現(xiàn)有的通用汽車全球體系，質(zhì)量應(yīng)該沒有打的出入。作為一款主攻入門級家用轎車市場的產(chǎn)品，價(jià)格應(yīng)在5-7.5元之間，在這個(gè)價(jià)格上應(yīng)該算是一輛不錯(cuò)的入門家轎，很值得去考慮。明年初新賽歐不僅在國內(nèi)上市，也將在一些發(fā)展中國家銷售。作為一款主攻入門級家用轎車市場的產(chǎn)品，價(jià)格應(yīng)在5.5-7.5元之間，在這個(gè)價(jià)格上應(yīng)該算是一輛不錯(cuò)的入門家轎，和同等價(jià)格的其他車型比，性價(jià)比很高，我個(gè)人建議很值得去考慮。: 回答者：網(wǎng)友

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