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奧迪A4車性能如何?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-09-02
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國(guó)產(chǎn)奧迪新A4于2005年10月25日正式上市,它是在老A4的基礎(chǔ)上改款而來(lái),與國(guó)外最新一代的A4在外形上保持一致。在車身外觀設(shè)計(jì)方面,全新奧迪A4繼承了新一代奧迪產(chǎn)品的家族特征——一體式單框格柵。這種標(biāo)志性的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為奧迪全系車的特征了。從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向下延伸的v型線條,與同色的保險(xiǎn)杠有機(jī)的結(jié)合在一起。重新設(shè)計(jì)的前大燈,在燈框下方形成一道硬朗的折線,給人以更具沖擊力的視覺效果。而雙氙氣前大燈令車輛夜間照明更加出色,增強(qiáng)了夜間行車的安全性。車頭整體設(shè)計(jì)使全新奧迪A4看起來(lái)動(dòng)感十足、氣派大方。 新a4的尾燈同樣采用了全新的設(shè)計(jì),由外向內(nèi)逐漸收縮與車身線條及前燈相互呼應(yīng)。與上一代車型相比,全新奧迪a4的尾燈照射面積更大,能夠在車輛行駛時(shí)提供更加明顯的照明效果。 全新奧迪a4共有7種車身顏色供消費(fèi)者選擇,分別是烏木黑、亮銀、極地白、阿特拉斯灰、毛里求斯藍(lán)、凱旋金以及炫目紅。 發(fā)動(dòng)機(jī) 新a4分三種排量的車型,1.8t和3.0與老款車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,2.0tfsi是奧迪最新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。配備在全新奧迪a4 2.0t上的tfsi 渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī),在世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上處于較高的水平。 fsi燃油直噴技術(shù)是直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新的技術(shù)。在設(shè)計(jì)上,fsi技術(shù)與其他的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于:與歧管噴射原理相反的是,fsi發(fā)動(dòng)機(jī)配備了按需控制的燃油供給,每缸四氣門,可變進(jìn)氣歧管以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置。汽油被直接噴入燃燒室,單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)負(fù)責(zé)為系統(tǒng)提供精確的燃料,形成30到100巴之間的工作壓力。同時(shí),燃料室的幾何設(shè)計(jì)以及毫秒級(jí)精確計(jì)算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比,這也是高效新款發(fā)動(dòng)機(jī)的必要先決條件。在進(jìn)氣道方面,fsi發(fā)動(dòng)機(jī)采用連續(xù)可變進(jìn)氣歧管,由電子系統(tǒng)控制所需的空氣流量,實(shí)現(xiàn)了無(wú)節(jié)流變質(zhì)調(diào)節(jié),提高了充氣效率,從而獲得更高的升功率,而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也變得更為直接。 fsi發(fā)動(dòng)機(jī)在提供更大的輸出功率和扭矩的同時(shí),進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性并降低排放。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比,相同排量的fsi發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量要顯著降低。新奧迪a4 2.0t裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)中國(guó)的燃油質(zhì)量進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整,尾氣達(dá)到了歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)(eu 4)。新奧迪a4 2.0t裝備的tfsi發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦控制程序進(jìn)行了升級(jí),壓縮比和增壓壓力變得更大,在渦輪增壓系統(tǒng)的配合下,其功率達(dá)到了147千瓦/200馬力,最大扭矩輸出為280?!っ?,而且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為1800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)便全部釋放,并一直保持到5000轉(zhuǎn)/分鐘,新奧迪a4 2.0t 0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為7.5秒,運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。 multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱 新奧迪a4有三種變速箱配置選擇:multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置、tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱和手動(dòng)變速箱。 上一代國(guó)產(chǎn)奧迪a4裝備的手動(dòng)模式6速multitronic無(wú)級(jí)/手自一體式變速箱,新奧迪a4裝備了新一代7速multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱,成為國(guó)產(chǎn)高檔b級(jí)車中第一款裝備此類變速箱的車型。其最大的特點(diǎn)在于將變速箱手動(dòng)換檔模式提高到7級(jí),不僅使換檔的平順性和舒適性得到進(jìn)一步提升,還使車輛在使用手動(dòng)換檔模式行駛時(shí),可獲得更高的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 作為傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù),前驅(qū)與后驅(qū)各有自己的優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)。在快速過(guò)彎時(shí)前驅(qū)車容易“推頭”,后驅(qū)車容易“甩尾”。奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)不僅是在正常行使的狀態(tài)下將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平均分配到四個(gè)車輪,為車輛在路面上提供更大的側(cè)向附著力,更在于當(dāng)車輛快速轉(zhuǎn)彎或遇到復(fù)雜路面時(shí),可閃電般地自動(dòng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪理想的動(dòng)力分配,從而為車輛的彎道穩(wěn)定性以及在濕/干路面上的出色直線行駛性能提供了有效保障,而沙礫、積雪、濕滑和冰凍路面則最能體現(xiàn)quattro的抓地力優(yōu)勢(shì)。 全新設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)懸掛底盤系統(tǒng) 新奧迪a4的底盤系統(tǒng)采用經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)懸掛底盤系統(tǒng),融入了奧迪高性能運(yùn)動(dòng)轎車奧迪s4和全新奧迪a6l的設(shè)計(jì)和裝置。 動(dòng)態(tài)懸掛底盤系統(tǒng)的減震彈簧根據(jù)載荷進(jìn)行了重新排列,剛度得到了加強(qiáng),這令懸掛系統(tǒng)對(duì)車身高度變化的響應(yīng)更為靈敏。后梯形連桿、輪架以及前轉(zhuǎn)向橫拉桿等零部件來(lái)自?shī)W迪s4,四連桿前懸架和獨(dú)立梯形連桿后懸架的動(dòng)態(tài)懸掛設(shè)置經(jīng)過(guò)了徹底的改進(jìn),彈簧和阻尼都比上一代車型有所加強(qiáng)。同時(shí),一汽-大眾的研發(fā)人員根據(jù)國(guó)內(nèi)的路況對(duì)全新奧迪a4的底盤系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)校,從而一方面極大地提升了全新奧迪a4的運(yùn)動(dòng)性能,另一方面也提高了車輛的駕乘舒適性。 安全性 豐富齊全的主動(dòng)安全配置增強(qiáng)了全新奧迪a4的主動(dòng)安全性。最高版本的bosch esp 8.0電子穩(wěn)定程序標(biāo)配在全系新a4上,帶電子制動(dòng)力分配裝置(ebd)的防抱死系統(tǒng)(abs)、電子制動(dòng)力輔助系統(tǒng)(eba)、電子差速鎖(eds)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(asr)、駐車報(bào)警系統(tǒng)等一系列電子設(shè)備。 在國(guó)產(chǎn)高檔b級(jí)車中,新奧迪a4首次裝備了前排兩級(jí)釋放全尺寸安全氣囊。兩個(gè)氣囊能夠根據(jù)意外事故的嚴(yán)重程度,環(huán)行展開,為前排乘員提供保護(hù)。安裝在座椅靠背里的前、后座側(cè)安全氣囊,以及頭部安全氣簾系統(tǒng),會(huì)配合安全帶張緊識(shí)別系統(tǒng),為駕駛員和乘客提供的正、側(cè)面安全保護(hù)。 車身尺寸 與上一代奧迪a4相比,新奧迪a4的車身尺寸有所增加,從而帶來(lái)了更大的后備廂空間。460升的容積可以大概滿足人們的日常工作及周末出游的基本裝備。 總體來(lái)說(shuō),本次奧迪推出的新a4是在老a4的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái),最大的變動(dòng)是外形、2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代的multitronic手自一體無(wú)極變速箱。 價(jià)格: 27.49-34.34 萬(wàn)元參考資料:騰訊汽車
回答者:網(wǎng)友
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