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中華h220 搭載的是哪款發(fā)動(dòng)機(jī).有其他車型和h220使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

中華h220 搭載的是哪款發(fā)動(dòng)機(jī).有其他車型和h220使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-05

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1：常規(guī)動(dòng)力環(huán)節(jié)，途銳hybrid裝備的3.0升V6直噴機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教更為激進(jìn)，可以輸出245千瓦（333馬力）的功率和440牛米的扭矩，比普通版的汽油機(jī)高出32千瓦和40牛米，與之搭配的是采用液力變矩器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的8擋手自一體變速箱。混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的混合動(dòng)力模塊，具備一臺(tái)34.3千瓦（46馬力）的電動(dòng)機(jī)，與汽油機(jī)同時(shí)工作時(shí)總功率可達(dá)279千瓦（約379馬力）和580牛米，這個(gè)數(shù)據(jù)看起來(lái)就有點(diǎn)意思了。當(dāng)然，在多數(shù)情況下，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力不是用來(lái)壓榨的。除了傳統(tǒng)的液力變矩器之外，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間還裝有一個(gè)干式離合器，它可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)完全分離，并且熄火，此時(shí)油耗為零，依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這臺(tái)混合動(dòng)力系統(tǒng)是在3.0TSI機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝了一套功率為34kW的并行電動(dòng)機(jī)，兩套系統(tǒng)均可分別驅(qū)動(dòng)汽車。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)會(huì)在必要時(shí)啟動(dòng)或強(qiáng)制關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于愛(ài)信的八速Tiptronic Hybrid型變速箱內(nèi)的離合器幫助，發(fā)動(dòng)機(jī)在介入或退出時(shí)震動(dòng)和沖擊極小，基本沒(méi)有任何感覺(jué)。原本放置備胎的地方被一塊鎳氫電池組取代。車輛的空調(diào)管道也與此相連，負(fù)責(zé)冷卻電池。拿走備胎后，廠商為其配備了一套緊急修補(bǔ)包，內(nèi)含填充式修補(bǔ)膠和充氣泵，用于應(yīng)付輪胎被扎等緊急情況。混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池僅能維持車輛行駛兩公里左右，其真正的意義是把油耗較高起步過(guò)程交由電動(dòng)機(jī)完成，以減少能源消耗，達(dá)到節(jié)油目的。理論上這種設(shè)定方式應(yīng)對(duì)擁堵的城市應(yīng)該很奏效。也許是出于環(huán)保也能的目的，大眾放棄了老款的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，而是給新途銳裝備了一臺(tái)3.0L的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量降低了不少，但是參數(shù)上卻要比老款更高，2500轉(zhuǎn)時(shí)就能發(fā)揮出420N·m的最大扭矩，最大功率可以從4850轉(zhuǎn)持續(xù)到6500轉(zhuǎn)。途銳所采用的3.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪A8L 3.0T車型完全相同，動(dòng)力參數(shù)上沒(méi)有一點(diǎn)縮水，最大功率290馬力/4850-6500rpm，最大扭矩2500-5000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的8擋手自一體變速箱可以很好的兼顧城市和越野駕駛，也是目前這一級(jí)別車型首選的配備。動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款3.0 Hybrid車型使用的是V6 TSI機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出333馬力，電動(dòng)機(jī)輸出47馬力，兩者同時(shí)最大可提供最大380馬力和580N·m的動(dòng)力輸出?；旌蟿?dòng)力途銳的百公里加速時(shí)間也因此達(dá)到了6.5秒，極速240km/h，百公里油耗為8.2L，在純電動(dòng)模式下加速至48.3公里/小時(shí)。在越野性能方面，新途銳有兩套四驅(qū)系統(tǒng)，分別是4MOTION和4XMOTION，4MOTION配備托森限滑差速器，在正常行駛時(shí)將90%的動(dòng)力分配給前輪，10%的動(dòng)力分配給后輪；而在需要的時(shí)候，它可以最多將100%的動(dòng)力分配給后輪。V6 TDI車型配備的4XMOTION系統(tǒng)帶有中央和后軸差速鎖，并帶有5級(jí)的控制系統(tǒng)。目前得知新途銳共有三種動(dòng)力配備，除了常規(guī)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，混合動(dòng)力車型也首次出現(xiàn)在途銳的車系中。其動(dòng)力來(lái)源是一臺(tái)V6 TSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的組合，而且可以單憑電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。希望這款動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧的車型也能登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2：新奧迪Q7搭載的這款3.0 TDI渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用了奧迪最新一代TDI技術(shù)，配以VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)和帶壓電陶瓷噴嘴的燃油共軌直噴技術(shù)結(jié)構(gòu)，能夠駕駛者帶來(lái)最明顯的感受就是，渦輪滯后的現(xiàn)象明顯減輕了。新奧迪Q7 3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為176千瓦（240馬力）/4000-4400轉(zhuǎn)/分。最大扭矩為550牛米/2000-2250轉(zhuǎn)/分。對(duì)于一款SUV而言，低速扭矩是一個(gè)很重要的因素。而柴油機(jī)在這方面更是有著先天的優(yōu)勢(shì)。廠方公布新奧迪Q7 3.0TDI車型0-100公里/小時(shí)的加速僅為8.5秒。從試駕車輛的油耗表現(xiàn)來(lái)看，編者駕駛的新奧迪Q7 3.0TDI的百公里油耗始終保持在13L以下，根據(jù)編者與其他駕駛者交流后得知，3.6FSI車型的百公里油耗基本在16L以上。看來(lái)柴油車省油果然名不虛傳。3：攬勝:采用全新的5.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且首次介入了直噴技術(shù)：510馬力機(jī)械增壓和375馬力自然吸氣。5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩達(dá)到625N·m（機(jī)械增壓），5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為506N·m（自然吸氣）。出此之外還有一款3.6升TD V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為272馬力，最大扭矩為640N·m。依然采用了馬牌的255/50 R20 CROSS CONTACT系列輪胎，在十幅鋁合金輪轂上還蝕刻著Range Rover的字樣，凸顯其獨(dú)有的豪華尊貴。制動(dòng)系統(tǒng)方面，前輪采用前15英寸通風(fēng)盤配合6活塞鋁制卡鉗，后輪使用14.3英寸通風(fēng)盤配合單活塞滑動(dòng)卡鉗，保證了車輛良好的制動(dòng)性能。這部分也許是新款攬勝改動(dòng)最大的地方。全新的5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，可以提供517馬力的最大功率和625牛/米的最大扭矩，從而使這個(gè)2.6噸左右大家伙從靜止加速到100千米/小時(shí)只用6.2秒。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)還應(yīng)用在了捷豹性能車型XKR和XFR的身上。: 回答者：網(wǎng)友

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