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7.后座的“老板”怎么看?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-07-20
最佳回答
這類(lèi)車(chē)的后排使用率比較高,很多時(shí)候后排坐著老板或者客戶,舒適、安靜、平順的乘坐環(huán)境是他們的一致訴求。為了營(yíng)造更強(qiáng)的“代入感”,這回我們嘗試從特別的角度去詮釋這三部車(chē)的后座乘坐感受。 【新皇冠】阿生:要靜心,坐皇冠——這是我的結(jié)論?;使诘淖魏苘?,人機(jī)工程也非常到位,無(wú)論是門(mén)壁板扶手還是中央手枕,都非常就手,坐上去有坐沙發(fā)的錯(cuò)覺(jué),懶洋洋地躺在上面也甚為舒坦。 皇冠平順的動(dòng)力對(duì)乘客照顧有加,急加速時(shí)沒(méi)有一點(diǎn)突兀感,乘客不會(huì)感到被扯著奔跑,躺在后座上,身體的各處關(guān)節(jié)幾乎不受速度變化的干擾。濾震方面,皇冠的自適應(yīng)懸掛在大多數(shù)路況里都有著三車(chē)之中最舒服的表現(xiàn),不會(huì)給你一個(gè)“波瀾起伏”的夢(mèng)境……唯一就是在快速通過(guò)密麻排布的小減速帶群時(shí)(如用油漆堆填起來(lái)的黃色提醒減速條,一般成群組成減速帶區(qū)),懸掛動(dòng)作不夠敏捷,使得我禁不住要從閉目養(yǎng)神狀態(tài)當(dāng)中睜開(kāi)眼,看看路況……除了這一丁點(diǎn)的騷擾外,皇冠的后座對(duì)略感疲勞的乘客來(lái)說(shuō)絕對(duì)是天堂,它堪稱(chēng)最佳的入睡地點(diǎn)。當(dāng)然如果你因?yàn)槟承?dān)憂而不可以入睡,坐在皇冠后座上就是一種煎熬——因?yàn)橄氩凰鴮?shí)在是有點(diǎn)難度的。 阿慶:如果不是有一張報(bào)紙打發(fā)時(shí)間,搞不好我也會(huì)在皇冠的后座上不知不覺(jué)投入夢(mèng)鄉(xiāng)。怠速時(shí)皇冠的車(chē)廂就像一間密室,寧?kù)o到連呼吸的聲音也聽(tīng)得很清楚,即便開(kāi)著空調(diào)也一樣。不過(guò)車(chē)窗玻璃偏薄是一個(gè)比較明顯的不足,車(chē)外噪音基本都是從車(chē)門(mén)上半部分傳進(jìn)車(chē)廂內(nèi)部,尤其行駛至120-140km/h時(shí),后排乘客靠在靠背上能明顯聽(tīng)到風(fēng)噪聲,影響了乘坐高級(jí)感,好在國(guó)內(nèi)的最高限速也就120km/h,這個(gè)速度以下,皇冠的高級(jí)感依然出色。 動(dòng)力的平順性不是吹的,只要司機(jī)不是在瘋狂暴走,我就基本感覺(jué)不到皇冠的加速和減速感。座椅人機(jī)工學(xué)都非常好,幾乎身體的每個(gè)部位都能得到很好的支撐,就是稍短的坐墊讓腿部支撐有點(diǎn)差。中間碩大的傳動(dòng)軸隆起和厚實(shí)的中央扶手,時(shí)時(shí)在提醒我正在乘坐一臺(tái)典型的傳統(tǒng)后驅(qū)豪華轎車(chē);頭頂?shù)暮娇帐叫D(zhuǎn)閱讀燈讓我的報(bào)紙可以拿高拿低、挪左移右都能得到閱讀所需光線;平順的懸掛讓我的雙手可以輕松端穩(wěn)整份報(bào)紙,無(wú)須“金睛火眼”就可以看清報(bào)紙上的每一行小字。 是的,如果給我配一個(gè)溫柔的老司機(jī),我很愿意在上下班時(shí)間在路上放松自己,在后座好好閱讀可以讀三個(gè)小時(shí)的南方都市報(bào)。 【新君越】阿生:新君越的后排坐墊偏硬,但靠背靠上去軟硬適中,頭枕是三車(chē)中最舒服的,中央扶手高度很就手,但由于門(mén)壁板扶手偏窄,兩手搭上兩邊扶手的感覺(jué)沒(méi)有皇冠來(lái)得舒服。新君越的座墊長(zhǎng)度足夠,膝部空間與新皇冠相當(dāng),大腿支撐比新皇冠略好。 動(dòng)力性格給乘坐感受帶來(lái)了影響,加速中傳給乘客的動(dòng)作比皇冠要多,閉目養(yǎng)神中的老板容易察覺(jué)到車(chē)子是正在加速、減速,甚至升降擋(如果老板是像我一樣的“愛(ài)車(chē)之人”)。懸架調(diào)校在三車(chē)中是最硬朗的,行經(jīng)鋪裝稍差的路面上就會(huì)感知道震動(dòng)的增加,細(xì)微滋擾比皇冠和A6L頻繁,高速行進(jìn)時(shí)則感覺(jué)很穩(wěn)、很帖服。對(duì)于睡覺(jué)者來(lái)說(shuō),新君越的整體安定感還不錯(cuò),但是來(lái)自機(jī)械的細(xì)微動(dòng)作比皇冠要多,睡覺(jué)的環(huán)境不如皇冠那么“純凈”。 阿慶:新君越的后排影音系統(tǒng)讓我想入非非,沿途都無(wú)暇專(zhuān)注于看手中的報(bào)紙……雖然后座的胎噪有點(diǎn)大,但把Harman/Kardon音響的音量放大就可以輕易掩蓋掉噪音。 和老別克不同,我感覺(jué)這臺(tái)新君越已經(jīng)調(diào)校得較有運(yùn)動(dòng)氣息了,坐在后座也能感覺(jué)得到發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出的動(dòng)力和
變速箱
積極的跳檔,開(kāi)君越的司機(jī)們請(qǐng)注意溫柔駕駛,否則可能會(huì)被后座的老板“炒魷魚(yú)”。手中的報(bào)紙隨著加減速而有些抖動(dòng),路面不平傳遞到頸椎的零碎震動(dòng)讓我難以仔細(xì)推敲報(bào)紙上碼的小字。算了,打開(kāi)DVD開(kāi)大片是更好的選擇。 【A6L】阿生:A6L的座墊軟硬程度介于新皇冠和新君越之間,相比其它德國(guó)車(chē)那硬實(shí)無(wú)比的座椅,A6L的座椅似乎已經(jīng)做了中國(guó)化改造,連皮質(zhì)的觸感也柔和了許多。后排膝部空間是同場(chǎng)最大的,座墊長(zhǎng)度也足夠,無(wú)論是翹起二郎腿還是整個(gè)身子“墜”下去都挺自在,只是作為一部官味十足的座駕,睡姿還是比較端正為好…… 這臺(tái)A6L使用了高級(jí)的空氣懸掛,從實(shí)際感受來(lái)看,無(wú)論在直路還是彎路,空氣懸掛帶來(lái)的平穩(wěn)乘坐感的確是在三車(chē)中最好的,來(lái)自底盤(pán)的機(jī)械噪音也最為細(xì)微。靜音性不錯(cuò),底盤(pán)濾震、動(dòng)力傳輸也比較平順,但我發(fā)現(xiàn)“睡”在A6L上很難找到像在皇冠上那樣放松的感覺(jué),也很難像在皇冠上那樣做“深度睡眠”,原因可能是3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和quattro四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)年輕的我來(lái)說(shuō)還是太有誘惑力,我腦海里總是浮現(xiàn)著一堆精密機(jī)器在運(yùn)作的情景……阿慶:先進(jìn)的空氣懸掛底盤(pán)讓A6L輕松面對(duì)各種路況,路面不平、高速?gòu)澋榷急凰灰换狻W谲浻策m中的座椅上,對(duì)著寬敞的側(cè)后窗,我有些錯(cuò)覺(jué)是坐在了和諧號(hào)列車(chē)上——每次坐和諧號(hào),我也少不了看報(bào)紙。 這臺(tái)A6L旗艦搭載的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在司機(jī)不同的駕駛風(fēng)格下,有不同的表現(xiàn)。如果駕駛方式溫和,A6L動(dòng)力雖不能像新皇冠般平順,但能夠比新君越表現(xiàn)更平和,這時(shí)候能給乘客高級(jí)感覺(jué)。但如果稍微激烈駕駛,增壓系統(tǒng)介入會(huì)讓乘客繃緊神經(jīng),雖然雙手還是可以拿穩(wěn)報(bào)紙,但你的目光會(huì)不自覺(jué)地從報(bào)紙轉(zhuǎn)移到前面路面上。 這臺(tái)A6L給我的感覺(jué)是適合那些成日忙碌地穿梭于各個(gè)活動(dòng)和經(jīng)常需要趕約會(huì)的高層人士,就算坐在后座上,我也能感受到司機(jī)在盡力幫我節(jié)省時(shí)間,同時(shí)又不會(huì)有任何坐在亡命飛車(chē)中的感覺(jué)??磮?bào)紙??jī)H僅是在忙碌中抽空多做的一項(xiàng)工作罷了!
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