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輕型貨車(chē)后懸架設(shè)計(jì)主要是設(shè)計(jì)鋼板彈簧嗎？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-27

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也可以這么說(shuō)。懸架是現(xiàn)代汽本上的重要總成之一。它把懸架(或車(chē)身)與車(chē)軸(或車(chē)輪)彈性地連接起來(lái)。其主要任務(wù)是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架(或車(chē)身)之間的一切力和力矩，并且緩和路面?zhèn)鹘o車(chē)架(或車(chē)身)的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，保證汽車(chē)的行駛平順性；保證車(chē)輪在路面不平和載荷變化時(shí)有理想的運(yùn)動(dòng)特性，保證汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性，使汽車(chē)獲得高速行駛能力。懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成。導(dǎo)向裝置由導(dǎo)向桿系組成，用來(lái)決定車(chē)輪相對(duì)對(duì)于車(chē)架(或車(chē)身)的運(yùn)動(dòng)特性，并傳遞除彈性元件傳遞的垂直力以外的各種力和力矩。當(dāng)用縱置鋼板彈簧作彈性元件時(shí)，它兼起導(dǎo)向裝置作用。緩沖塊用來(lái)減輕車(chē)軸對(duì)車(chē)架(或車(chē)身)的直接沖撞，防止彈性元件產(chǎn)生過(guò)大的變形。裝有橫向穩(wěn)定器的汽車(chē)，能減少轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)車(chē)身的側(cè)傾角和橫向角振動(dòng)。對(duì)懸架提出的設(shè)計(jì)要求有：1)保證汽車(chē)有良好的行駛平順性。2)具有合適的衰減振動(dòng)能力。3)保證汽車(chē)具有良好的操縱穩(wěn)定性。4)汽車(chē)制動(dòng)或加速時(shí)要保證車(chē)身穩(wěn)定，減少車(chē)身縱傾；轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾角要合適。5)有良好的隔聲能力。6)結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間尺寸要小。7)可靠地傳遞車(chē)身與車(chē)輪之間的各種力和力矩，在滿足零部件質(zhì)量要小的同時(shí)，還要保證有足夠的強(qiáng)度和壽命。為了滿足汽車(chē)具有良好的行駛平順性，要求由簧上質(zhì)量與彈性元件組成的振動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率應(yīng)在合適的頻段，并盡可能低。前、后懸架固有頻率的匹配應(yīng)合理，對(duì)轎車(chē)，要求前懸架固有頻率略低于后懸架的固有頻率，還要盡量避免懸架撞擊車(chē)架(或車(chē)身)。在簧上質(zhì)量變化的情況下，車(chē)身高度變化要小，因此，應(yīng)采用非線性彈性特性懸架。汽車(chē)在不平路面上行駛，由于懸架的彈性作用，使汽車(chē)產(chǎn)生垂直振動(dòng)。為了迅速衰減這種振動(dòng)和抑制車(chē)身、車(chē)輪的共振，減小享輪的振幅，懸架應(yīng)裝有減振器，并使之具有合理的阻尼。利用減振器的阻尼作用，使汽守的振動(dòng)振幅連續(xù)減小，直至振動(dòng)停止。要正確地選擇懸架方案和參數(shù)，在車(chē)輪上、下跳動(dòng)時(shí)，使主銷定位角變化不大、車(chē)輪運(yùn)動(dòng)與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)要協(xié)調(diào)，避免前輪擺振；汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)使之稍有不足轉(zhuǎn)向特性。獨(dú)立懸梁導(dǎo)向扦系鉸接處多采用橡膠襯套，能隔絕車(chē)輪所受來(lái)自路面的沖擊向車(chē)身的傳遞。近年來(lái)，主動(dòng)懸架的出現(xiàn)不僅能很好地提高汽車(chē)的行駛性能，而且能更好地保持車(chē)廂姿態(tài)，減小側(cè)傾、縱傾。: 回答者：網(wǎng)友

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