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為什么采用電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-26

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1、能提供發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)行工況最佳的混合氣濃度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下保持最佳的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性和排放性能。 2、電控燃油噴射系統(tǒng)配用排放控制系統(tǒng)后，大大降低了HC，CO，NO，三種有害氣體的排放。 3、增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較好，由于每個(gè)氣缸均安裝一個(gè)噴油器所以，各缸的燃油分配比較均勻，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。 4、當(dāng)汽車在不同地區(qū)行駛時(shí)，對大氣壓力或外界環(huán)境溫度變化引起的空氣密度的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能及時(shí)準(zhǔn)確地做出補(bǔ)償。 5、在汽車加減速行駛過渡運(yùn)轉(zhuǎn)階段，控制系統(tǒng)能夠迅速地做出反應(yīng)，使汽車加速，減速性能更好。 6、具有減速斷油功能，既能降低排放，也能節(jié)省燃油，減速時(shí)，節(jié)氣門關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)仍以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)入汽缸的空氣量減少，進(jìn)氣歧管的真空度增大。在化油系統(tǒng)中，此時(shí)會(huì)使粘附于進(jìn)氣歧管壁面的燃油由于進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度驟升而蒸發(fā)進(jìn)入氣缸，使混合氣變濃，燃燒不完全，排氣中HC和CO的含量增加，而在電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過預(yù)定轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油就會(huì)減少，使排氣中HC和CO的含量減少降低燃油消耗。 7、在進(jìn)氣系統(tǒng)中，由于沒有象化油呂那樣的喉管部位，因面進(jìn)氣阻力減小。再加上進(jìn)氣管道的合理設(shè)計(jì)。就能充分吸入空氣慣性的增壓作用，增大充氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，增加動(dòng)力性。 8、在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，可以用發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。計(jì)算出起動(dòng)所需的供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)容易，暖機(jī)性能提高。: 回答者：網(wǎng)友

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