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解放奧威11升發(fā)動機聲音放炮是什么原因
解放奧威11升發(fā)動機聲音放炮是什么原因
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提問者:網(wǎng)友
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2017-09-01
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排氣管放炮就是未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內(nèi)重新燃燒發(fā)出的爆炸聲,并且常伴有火星冒出,就是俗稱排氣管放炮。多發(fā)生的車輛啟動和行駛過程中。一、原因1.混合氣過濃發(fā)動機的可燃混合氣由于過濃而未能完全燃燒,隨廢氣排出,未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管,在排氣管內(nèi)遇到新鮮空氣又重新燃燒發(fā)出爆炸聲??扇蓟旌蠚膺^濃造成排氣管放炮的現(xiàn)象,在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時,聲音沉重而不穩(wěn)定;發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時,排氣管放炮明顯好轉(zhuǎn),甚至消失,是判斷混合氣過濃引起排氣管放炮的一個標志。2,浮子室油位過高浮子室油位過高,不僅會造成可燃混合氣過濃,而且使部分燃油未經(jīng)充分霧化直接進入
氣缸
內(nèi),在氣缸內(nèi)未完全燃燒,又隨廢氣排人消聲器內(nèi)重新燃燒,發(fā)生放炮現(xiàn)象。若從消聲器排出大量油珠,停機后仍有燃油流出,說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴,應(yīng)對化油器進行清洗或更換。3.點火提前角過小四沖發(fā)動機氣門間隙不對,氣門燒蝕關(guān)閉不嚴,氣門相位重疊角過大,正時齒輪安裝不對引起排氣門早開,從而產(chǎn)生入炮現(xiàn)象。點火過遲,使可燃混合氣燃燒時間拖長,未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內(nèi)又產(chǎn)生二次燃燒,引起排氣管放炮。這時,應(yīng)調(diào)整點火提前角時間或更換磁電機。4.火花塞斷火或火弱某一沖程的可燃混合氣未能點燃,排人消聲后又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現(xiàn)象斷續(xù)而無規(guī)律,發(fā)動機功率明顯下降,加速時很容易熄火。這時,應(yīng)拆下火花塞做跳火試驗,若火花塞斷火或火弱,應(yīng)清除積炭或更換新件。5.起動時進油過多多次起動下面功造成可燃混合氣過濃,不僅使氣缸內(nèi)積有大量的燃油,而且會從消聲器內(nèi)排出大量的油珠,發(fā)動機起動后消聲器內(nèi)的燃油燃燒造成放炮。起動時加空油過多。其癥狀是起動困難,一旦起動就有可能伴隨著一個猛烈的放炮聲和滾滾濃煙,之后,發(fā)動機在任何工況下工作正常無放炮聲。這和現(xiàn)象,隨著發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)會自行消失。6.點火線圈故障點火線圈受潮或漏電,其實屬于電路故障,即使CDI、高壓包和火花塞都正常,也會造成點火不穩(wěn)定或斷火,造成放炮7.混合氣過稀一般發(fā)生在發(fā)動機在中高速時排氣管放炮,加油后有所好轉(zhuǎn)或消失,這是是由于火花能量不足以點燃過稀的混合氣,被排入排氣管后燃燒放炮。一般情況,只要疏通一下油路噴油器,調(diào)整好噴油量,故障即可消失。二、以上是整體分析,下面從軟件硬件兩方面分析一下1. 硬件。氧傳感器如果不正常,很可能導(dǎo)致空燃比的閉環(huán)功能失效,那么混合氣的控制就沒法保證了。雖然零部件大批量失效的可能性不大,但是也不能完全排除。2. 軟件。軟件出故障的可能性大于硬件。認為有這么幾個可能:1)空燃比閉環(huán)控制算法的魯棒性不強,造成了在加油、松油門這兩個工況下,空燃比失控,造成燃燒問題。2)氧傳感器底層驅(qū)動問題,導(dǎo)致傳感器無法正確反映空燃比。3)點火提前角過小,導(dǎo)致混合氣無法完全燃燒就被排出,在排氣管中發(fā)生二次燃燒。三、解決思路:1.在標定軟件中將空燃比閉環(huán)關(guān)閉,在開環(huán)模式下驗證一下,看是否有仍然有類似問題出現(xiàn),如果有,證明是空燃比閉環(huán)問題。之后可以從硬件和軟件的1)2)中繼續(xù)查找。2. 把點火提前角的修正關(guān)閉,從點火角的思路查找。
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