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東風(fēng)日產(chǎn)最新推出的越野車型是那一款？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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東風(fēng)日產(chǎn)首款越野車品牌新奇駿在11月3日正式上市，售價(jià)在20.78-25.88萬元之間，這款定位于城市中的頂級(jí)越野SUV的新車將主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指向了東風(fēng)本田CRV，面對(duì)CRV越野能力偏差的弱點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)是做足了文章，先是在9月份邀請(qǐng)全國各個(gè)主要媒體去新疆大漠體驗(yàn)新奇駿的越野能力，而后又在上個(gè)周末邀請(qǐng)北京各個(gè)主要媒體去昌平南口的專業(yè)越野俱樂部場(chǎng)地做高難度的越野通過性體驗(yàn)。　　此次國內(nèi)上市的奇駿是日產(chǎn)的第二代X-TRAIL，第一代誕生于2000年，在國內(nèi)也有少量進(jìn)口，進(jìn)口車2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)車型售價(jià)在30萬元左右。X-TRAIL品牌誕生以來，一直也是以兼顧城市駕駛舒適性和越野時(shí)通過性為主的一款城市型越野SUV，上市8年來，已在全球擁有80萬用戶。　　第二代X-TRAIL和第一代差別不是很大，外形依然保持了上一代的俊朗風(fēng)格，動(dòng)力系統(tǒng)仍然采用日產(chǎn)全球經(jīng)典的MR20DE和QR25DE兩款發(fā)動(dòng)機(jī)；變速器有5MT和帶6速手動(dòng)模式的CVT兩種配置；底盤采用和雷諾共同研發(fā)的前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架，前后懸都配備了副車架，從而進(jìn)一步的提高了駕駛舒適性和操控性。　　新奇駿除了底盤和動(dòng)力配置與老款有所不同外，新奇駿著重的變化還在于采用了智能四驅(qū)系統(tǒng)（４ｘ４-ｉ），該系統(tǒng)設(shè)有三個(gè)不同的檔位：兩驅(qū)模式、自動(dòng)四驅(qū)模式和鎖定四驅(qū)模式，這與CR-V只有自動(dòng)適時(shí)四驅(qū)一種模式是完全不同的。最大的好處就是為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對(duì)惡劣路況也能應(yīng)付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗(yàn)到SUV帶來的多重快感。　　由于新奇駿配備有“陡坡緩降電子控制系統(tǒng)”的功能，該電子系統(tǒng)主要是利用ABS剎車泵的啟動(dòng)來控制車速在7Km/h以下，同時(shí)利用車身的平衡探測(cè)系統(tǒng)來判斷車身的傾斜程度，并且將數(shù)據(jù)提供給ECU以做出“何時(shí)啟動(dòng)陡坡緩降功能”的判斷。　　對(duì)于連續(xù)的大角度了坡路我們一般稱之為“駝峰路面”，這種路面在沙漠、丘陵地帶比較常見，也是對(duì)越野車通過性的一個(gè)最重要考驗(yàn)，這是對(duì)車輛底盤高度、接近角、離去角的一個(gè)測(cè)試，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)東風(fēng)日產(chǎn)工作人員提供的參數(shù)，新奇駿底盤離地間隙為203MM，接近角是28度，離去角是23度。　　總結(jié)：我們不懷疑新奇駿的越野通過能力，就像此次的越野試駕，如此復(fù)雜路面，奇駿能有良好通過性，也是奇駿的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一，可是面對(duì)CRV已經(jīng)稱王多年的“城市型SUV”市場(chǎng)，新奇駿要討得消費(fèi)者歡心，單單靠越野通過性還是: 回答者：網(wǎng)友

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