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WZ10的發(fā)動機怎么解決？

這問題問過，當(dāng)時我是認(rèn)為大孔景元的說法是有道理的，可是現(xiàn)在我一想，就咱們軍工的發(fā)動機制造水平，如果咱們要是有能適合WZ10的發(fā)動機，那估計四川地震的損失能下降很多～～所以我還是很擔(dān)憂的。突然又想起這問題是因為前端時間看書，上面對咱們直升機的現(xiàn)狀作了評論。我有些悲觀，本來以為和歐洲合作能獲得些技術(shù)，其實什么都得不到。鏈接：如果加拿大不賣WZ10的引擎了，咱們怎么辦？ 0分回答：6 瀏覽：217 提問時間：2007-10-25 20:59 如果真的發(fā)生了這種情況。 WZ10是不是真的就危險了。是不是換了新的引擎，服役時間得大大推遲了？大孔景元 [大師] 采購普惠發(fā)動機已經(jīng)過去幾年，在這幾年里我國與加拿大的關(guān)系一直在降溫，中國不可能不預(yù)見到武直10的發(fā)動機問題，既然敢高調(diào)把產(chǎn)品拿出來肯定是解決了發(fā)動機問題，比如普惠的仿制品、采用阿赫耶的改進型或雙發(fā)型及國產(chǎn)渦軸的改進型。那個幾十年前的惠普老幫子頂多是試飛的暫代品（甚至連這個也不是），不會是武直10真正的心臟: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-10

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呵呵，不光是對于武直-10，我國幾乎每一款直升機都面臨發(fā)動機選型的難題，這也成了制約中國直升機發(fā)展和壯大的一塊真實的“心病”。中國現(xiàn)在的國產(chǎn)直升機發(fā)動機制造水平都在20世紀(jì)80年代以前，直-9/11使用的渦軸-8技術(shù)是法國70年代中后期的，當(dāng)年隨“海豚”引入的時候就已經(jīng)過時了，尤其在發(fā)動機的很多關(guān)鍵指標(biāo)上，差強人意，一個很典型的例子，發(fā)動機都是經(jīng)過一段時間要翻修的，我們自己的渦軸-8系列引擎首翻期只能在500到800小時之間徘徊，而哈飛最新制造的H425選用法國的阿赫耶-2C發(fā)動機，首翻期卻在3000小時以上，這就是中外引擎制造工藝和技術(shù)上的差距。武直-10使用的是加拿大普惠的PT6C-67C型發(fā)動機，這跟空降15軍以及空軍26師裝備的新款直-8安裝的PT6B-67A屬于一個系列，前者是它的延伸產(chǎn)品，相對功率和可靠性更高，據(jù)說，哈飛與歐直合作的直-15也是使用的武直-10一樣的引擎，其實，PT6C-67C的技術(shù)并不算次，整機的壽命期在6000小時以上，就是通用電氣的技術(shù)也不過如此了。中國制造的類似發(fā)動機還是關(guān)鍵指標(biāo)不過關(guān)，無法滿足軍隊的作戰(zhàn)需要，能和你說的這種發(fā)動機相比的只有渦軸-6，差得很，關(guān)鍵指標(biāo)上跟原裝的法國貨相距實在太遠(yuǎn)，現(xiàn)在部隊根本就不要這東西，這也就是直-8一直都不受青睞的重要原因。武直-10的很大問題就是發(fā)動機，如果發(fā)動機不能如期解決，將影響到它的裝備和使用。大孔景元說的有些道理，但是不能忽視一點，加拿大實際上現(xiàn)在跟中國的關(guān)系還是若即若離的，就連俄羅斯都經(jīng)常在這種關(guān)鍵問題上卡中國人的脖子，更別提作為美國鄰居、北約老牌盟國的加拿大了，其實是個很靠不住的角色。發(fā)動機的問題，還是自己能解決最好，盡管會遇到很大的困難，可總比脖子老讓人家卡著要好吧！: 回答者：網(wǎng)友

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