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柴油機冷機能啟動，拖車能啟動，熱機不能啟動是哪里出了問題？

柴油發(fā)動機冷機的時候可以正常啟動，熄火了用拖車也可以啟動，但是發(fā)動機溫度過高的時候就不能正常啟動，是哪里出了問題？（供油泵的柱塞與柱塞套的耦合間隙由于磨損過大，導致柱塞往上壓油的時候油壓不夠，不能將足夠的燃油由出油閥壓入高壓油管中！這是我的個人看法！很強悍的一哥們說是溫度的原因，溫度低的時候柴油的粘稠度高流動性低，燃油壓力足夠壓入高壓油管，高溫的時候燃油的粘稠度降低，隨著流動性的增強，燃油從耦合間隙中回流一部分，所以不能提供足夠的燃油！覺得更有道理?。┻€有沒有更好的說法！
問 提問者：網(wǎng)友 2018-07-17
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故障現(xiàn)象：柴油機，冷機時能順利起動，熱機時卻難以起動。在一次作業(yè)停機后，起動不能著火，但約半個小時后再起動時很快就著火了。另外，機車牽引力明顯不足。 故障檢查：起初，認為是缸套、活塞磨損造成的，但換新件后，故障依舊。作進一步檢查時，發(fā)覺搖轉飛輪阻力較小；松開減壓手柄搖轉飛輪，聽到排氣管里發(fā)出“哧”的聲音，于是懷疑氣門關閉不嚴，致使氣缸壓力過低。但經(jīng)拆卸檢查，氣門頭部和氣門座圈沒有燒損，也無偏差。反復查找終于發(fā)現(xiàn)，原來是氣門彈簧自由長度比標準高度縮短了1.5毫米。 故障排除：在氣門彈簧一端加上2毫米厚的平鐵墊后，該柴油機玲、熱機均能順利起動。 故障分析：由于氣門彈簧長期處在高溫下工作，便因退火而使自由長度縮短且張力降低，造成氣門關閉不嚴或關閉滯后，柴油機便因氣缸壓力過低而難以起動。當該機冷卻后，其彈簧張力有所恢復，柴油機便又能起動了。
回答者：網(wǎng)友
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