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家庭用的柴油轎車,15萬(wàn)左右的.有哪些啊?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-13
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小試大眾TDI&SDI柴油車 據(jù)說(shuō)柴油轎車在歐洲比較受歡迎,首先是因?yàn)椴裼娃I車有著很好的駕駛性能,其次在油耗上有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì),經(jīng)濟(jì)性能很好,第三,排放較低,非常環(huán)保。目前我國(guó)已進(jìn)入高價(jià)油時(shí)代,柴油轎車也受到較大的關(guān)注,好在一汽大眾陸續(xù)推出捷達(dá)、寶來(lái)和開迪幾款柴油轎車,最近偶有幸在一次機(jī)會(huì)中連續(xù)試駕了大眾品牌旗下的寶來(lái)1.9TDI(直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī))和開迪2.0SDI(自然吸氣式泵噴嘴直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī))兩款柴油車,過(guò)了一把柴油車癮。 試駕概況 氣溫:21℃左右,晴、微風(fēng),真乃秋高氣爽; 路況:城鄉(xiāng)結(jié)合,交通中等繁忙; 車況:空調(diào)關(guān)閉,乘員2人(偶駕駛,一4S技術(shù)顧問(wèn)陪同); 車速:大部分在30~40Km/h,最高為70Km/h; 車型對(duì)比 寶來(lái)1.9 TDI 5G MT VS 寶來(lái)1.8/5V 5G MT(偶座駕,20氣門L4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)) 開迪2.0L SDI 5G MT VS 開迪1.6LRSH 5G MT(偶曾試駕過(guò)的,8氣門4缸R(shí)SH汽油發(fā)動(dòng)機(jī)) 噪音 先試駕寶來(lái)1.9TDI,掛空檔點(diǎn)火,推開車門明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳出的清脆而有力的“嗒嗒~~~”連續(xù)聲,好在大眾車車門厚實(shí)、工藝精湛,“砰”的一聲關(guān)門把絕大多數(shù)嗒嗒聲隔在門外,但車內(nèi)仍有少許進(jìn)入。無(wú)任轟空油門還是在行駛過(guò)程中踩油門加速,感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比偶寶來(lái)1.8/5V要響不少,但還能承受,與腦海里停留的老柴油技術(shù)概念下的大噪音可有天壤之別了。 隨后試駕的開迪2.0SDI在噪音方面的表現(xiàn)也差不多。 動(dòng)力 寶來(lái)TDI: 抬離合,踩油門,加速感明顯優(yōu)于偶的寶來(lái)1.8,過(guò)2500轉(zhuǎn)時(shí)換檔,當(dāng)離合合上的一剎那,強(qiáng)烈感受到車往前竄,這是否就是標(biāo)榜的推背感?一次在以3檔速度進(jìn)入2檔彎之前刻意丟油門讓轉(zhuǎn)速掉到底部,彎中不換檔、不補(bǔ)油,車平穩(wěn)入彎,出彎時(shí)出現(xiàn)了抖桿現(xiàn)象,速踩油門把車帶出去,看來(lái)寶來(lái)柴油車也秉襲了德系車操控的厚重感,即深踩油門才能獲得澎湃動(dòng)力和淋漓加速。 開迪SDI: 雖然2.0L和1.6L排量不在同一水平線上,可少了渦輪增壓裝置的自然吸氣式直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,維修方便、費(fèi)用低廉些)動(dòng)力表現(xiàn)就顯得中庸,對(duì)于凈重1.5噸多的開迪來(lái)說(shuō)搭配算均衡,加速中規(guī)中矩;而1.6L排量與1.5噸多的凈重給人一小牛拉大車之感,可RSH汽油發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不俗,反應(yīng)靈敏,瞬間爆發(fā)力不錯(cuò),轉(zhuǎn)速維持在2000多時(shí)換檔、加速?zèng)]有絲毫“澀”與“肉”的感覺(jué)。 遺憾的是受客觀條件限制未能很好
回答者:網(wǎng)友
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