WD615系列柴油機的潤滑油路是通過曲軸箱與缸體扣合后實現(xiàn)潤滑油路輸送的。在曲軸箱結(jié)合平面上有兩個機油通孔，一個是經(jīng)濾清后向機油冷卻器輸送潤滑油的通孔，另一個通孔下面安裝機油壓力限壓閥。兩通孔均安裝有接管和0形密封圈，來自缸體主油道上的潤滑油通道在曲軸箱與缸體的結(jié)合面上靠這兩個0形密封膠圈密封。
發(fā)動機進(jìn)行總成修理時，在裝配曲軸箱與缸體之前，應(yīng)特別注意檢查這兩個禱38mm的0形密封膠圈。密封膠圈應(yīng)完好無損，耐油、耐高溫，安裝膠圈的止口必須清潔，膠圈放好后，應(yīng)高出平面0.5一0.6mm，以保證該處密封良好。
WD615系列柴油機缸體氣門挺柱承孔兩邊的漏斗形泄油孔有兩個作用:一是潤滑氣門搖臂機構(gòu)和氣門桿后的大量潤滑油經(jīng)此孔回到油底殼內(nèi)，二是曲軸箱產(chǎn)生的壓力油氣經(jīng)此孔流向氣門挺柱室，再經(jīng)通風(fēng)彎管進(jìn)人油氣分離器，分離出來的混合廢氣經(jīng)膠管被吸人增壓器進(jìn)氣口與空氣混合而二次燃燒，
發(fā)動機進(jìn)行總成修理時，應(yīng)特別注意檢查該泄油孔。疏通孔道、清除油泥，并檢查孔徑應(yīng)不小于8mm，否則應(yīng)進(jìn)行擴孔。以保證該孔作用的可靠實現(xiàn)，避免因孔徑過小或不暢通造成曲軸箱廢氣壓力升高而發(fā)生噴機油故障。
