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清洗節(jié)氣門后怠速不穩(wěn)定
2000年雅閣2.0清洗節(jié)氣門后,怠速忽高忽低,一直在1000-2200之間,哪位大俠幫忙解決下
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-08-12
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怠速忽高忽低,一直在1000-2200之間 分析:電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí),
節(jié)氣門
應(yīng)該處于關(guān)嚴(yán)不漏氣狀態(tài)(旁通空氣怠速控制式),若節(jié)氣門在怠速工況時(shí),其關(guān)閉不嚴(yán)造成漏氣,ECU是無法對其進(jìn)行控制的。因而造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大,空氣流量計(jì)的VS信號增大,ECU增加噴油量使轉(zhuǎn)速增加。但此時(shí)的節(jié)氣門位置(TPS)的怠速觸點(diǎn)(IDL)還處于閉合狀態(tài),ECU又根據(jù)IDL信號按怠速程序供油,減少噴油量,又使轉(zhuǎn)速下降。這就是節(jié)氣門臟卡時(shí),關(guān)閉不嚴(yán)因起的怠速上下變化,導(dǎo)致游車的跟源所在。 故障排除:這種故障,ECU自診斷功能,無記錄,就掉不出故障碼來。日系的是這樣,德系的看ECU的設(shè)置和所裝的傳感器的性能的不同有所不同,要根據(jù)所修車的系統(tǒng)靈活掌握,準(zhǔn)確判斷。拔下怠速控制閥(ISCV)插頭,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不下降,也是個(gè)參考。檢查節(jié)氣門體做透光檢查,清洗節(jié)氣門就對了。
回答者:網(wǎng)友
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