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汽車自動變速箱的種類及各自的優(yōu)越性

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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　　主要從傳遞性能和傳遞效率（關(guān)乎經(jīng)濟性）兩方面來考慮優(yōu)越性，估計你也是想從這兩方面來了解。　　首選說說現(xiàn)在主要變速器的分類：現(xiàn)在變速器主要有手動變速器（MT，就是傳統(tǒng)機械式）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DSG）。　　手動機械式變速器，是通過齒輪直接傳動，傳動效率最高，機械損失最小，所以從理論上考慮的話可以說是最省油的變速器，當然這個省油得建立在對變速的精確控制上（對換擋時機的把握等）　　而自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DSG）都是屬于自動變速器。　　自動變速器（AT）是特指液力自動變速箱，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成的自動變速箱，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩，這樣就造成傳動效率低，動力損耗大，所以這種自動變速器比較費油。但由于這種變速器是通過液力傳遞扭矩，估傳遞過程中沖擊較小，傳遞平穩(wěn)。　　無級變速器，是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動鋼帶來傳動的，可以在相當寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，從而獲得傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，所以它理論上能帶來的燃油經(jīng)濟性是最好的，但由于CVT的鋼帶式傳動效率比不上傳統(tǒng)手動的齒輪傳動機構(gòu)，并也不能說它是最省油變速器。由于受到鋼帶強度的限制，這樣變速器不能用于較大扭矩的傳遞中，所以如果發(fā)動機扭矩較大（大于300牛米左右）時，并不適用。　　雙離合器變速器是基于手動變速器的：雙離合的自動變速器通過軸傳動，變速部分通過行星齒輪變速，動力傳輸原理跟傳統(tǒng)的手動變速器一樣，傳動效率高，機械損失小，只是變速控制比手動的精確，所以對一般人來說，雙離合的就比手動的省油，當然也有經(jīng)驗好老司機，手動的控制得比自動來得更精確，這種情況下，手動的就比這個DSG更省油了。其實DSG是技術(shù)含量最高，綜合性能與經(jīng)濟性最優(yōu)越的變速器。: 回答者：網(wǎng)友

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