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渦輪噴氣發(fā)動機
一直想詳細了解渦輪噴氣發(fā)動機渦輪噴氣發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu),壓縮室內(nèi)的葉片是同向旋轉(zhuǎn)還是反向旋轉(zhuǎn)壓縮空氣呢?望有詳細圖解原理結(jié)構(gòu)圖!如果要自制小型的渦輪噴氣發(fā)動機哪里有資料!
問
提問者:網(wǎng)友
|
2017-07-31
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1. 渦噴發(fā)動機 進氣道進氣---壓氣機增壓---燃燒室加熱---渦輪膨脹作功帶動壓氣機---尾噴管膨脹加速---排氣到體外 發(fā)動機轉(zhuǎn)起來之后,壓氣機源源不斷地把壓縮了的空氣送到后面的燃燒室,在燃燒室里空氣和燃油混合燃燒,向后排出高溫高速高壓氣體,這些氣體帶動渦輪旋轉(zhuǎn),渦輪和壓氣機是用軸連在一起的,因此渦輪旋轉(zhuǎn)了,壓氣機也跟著旋轉(zhuǎn),就不斷地把空氣壓縮進去了~~ 2. 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機 2.1分開排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動機 進氣道進氣--風(fēng)扇增壓--氣流分為兩股 內(nèi)涵氣流:壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風(fēng)扇和壓氣機--內(nèi)涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外 外涵氣流:外涵道--外涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外 我們常見的民航客機所采用的發(fā)動機,多半是分別排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動機,比如著名的V2500,PW4000,GE90.... 2.2混合排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動機 進氣道進氣--風(fēng)扇增壓--氣流分為兩股 內(nèi)涵氣流:壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風(fēng)扇和壓氣機--混合器 外涵氣流:外涵道--混合器 兩股氣流在混合器中摻混--尾噴管膨脹加速--排氣到體外 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機要比渦輪噴氣發(fā)動機更省油,尤其是超過音速不太多時。所以民用噴氣飛機都是采用的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。 我國民用分開排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動機還未研制成功,軍用混合排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動機已成功批量生產(chǎn)相當(dāng)于英國60年代的SPEY,用于飛豹上。相當(dāng)于蘇27上的AL31的太行前一段時間報道研制成功,但不知道是否投入批量生產(chǎn)。美國現(xiàn)在用于F22的渦扇已能無加力超音速巡航。而AL31還不行。
回答者:網(wǎng)友
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