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一汽大眾新寶來(lái)1.6汽車品質(zhì)如何

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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自2001年底登陸中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，寶來(lái)憑借其動(dòng)力、操控、安全、工藝等方面的出色表現(xiàn)，樹(shù)立了國(guó)內(nèi)緊湊型車的品質(zhì)和技術(shù)標(biāo)桿，并因此獲得了“駕駛者之車”的美譽(yù)。大眾家族第五代緊湊型車速騰的上位，雖然讓寶來(lái)被迫讓出“駕駛者之車”的頭銜，但這并不代表寶來(lái)要就此退市。為了滿足更多家用車消費(fèi)者的需要，一汽大眾在原有寶來(lái)的PQ34平臺(tái)基礎(chǔ)上自主開(kāi)發(fā)出一款全新的車型－－新寶來(lái)。歷時(shí)3年零8個(gè)月的研發(fā)，超過(guò)350萬(wàn)公里的全球路試試驗(yàn)，讓這款一汽大眾自主研發(fā)的全新車型，在品質(zhì)上得以滿足德國(guó)大眾的苛刻質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這也讓它擁有了繼續(xù)使用“BORA寶來(lái)”名稱的權(quán)利。相比未能通過(guò)德方評(píng)審員檢驗(yàn)的上海大眾朗逸，新寶來(lái)在品質(zhì)上無(wú)疑更讓消費(fèi)者放心。外形設(shè)計(jì)上，新寶來(lái)融合了德國(guó)大眾的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格和“舞獅”等中國(guó)傳統(tǒng)文化元素，讓這兩種中西方靈感在車身上實(shí)現(xiàn)碰撞和交融。提升的腰線、經(jīng)典的車窗造型和棱角分明的方形LED尾燈，讓新寶來(lái)在時(shí)尚之余又具備了動(dòng)感悅目的資本。加長(zhǎng)的軸距在提升車內(nèi)空間的同時(shí)，也使得新寶來(lái)在側(cè)面造型上具備了前所未有的修長(zhǎng)感。對(duì)于喜歡大車的中國(guó)消費(fèi)者，這無(wú)疑是個(gè)非常討巧的設(shè)計(jì)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比外形設(shè)計(jì)元素變化更有誘惑力的是車身尺寸的變化。新寶來(lái)4540mm、1775mm、1467mm的長(zhǎng)寬高比老款車型的4383mm、1742mm、1446mm分別多出了157mm、33mm和21mm。除了外形尺寸的些許提高外，新寶來(lái)與老寶來(lái)之間最本質(zhì)的區(qū)別在于軸距長(zhǎng)度的變化。新款車型2610mm的軸距比老款車型的1513mm長(zhǎng)出97mm之多。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新寶來(lái)相比老款寶來(lái)有了明顯的改變，在整體風(fēng)格上更接近于速騰。淺色色調(diào)搭配大面積“T”型桃木裝飾板，雖然是國(guó)內(nèi)不少公務(wù)車的流行設(shè)計(jì)，但用在家用車身上，多少讓人感覺(jué)有些不倫不類。考慮到新寶來(lái)的未來(lái)購(gòu)買(mǎi)者有一大部分是那些年齡超過(guò)35歲的中年消費(fèi)者，這種設(shè)計(jì)倒也有幾分道理，畢竟這些人中的一大部分比較偏愛(ài)桃木裝飾。如果是不喜歡桃木內(nèi)飾的年輕消費(fèi)者，還有金屬質(zhì)感內(nèi)飾車型可選。不過(guò)讓人遺憾的是，這種內(nèi)飾風(fēng)格只提供給入門(mén)級(jí)的時(shí)尚型。車內(nèi)空間全面升級(jí)，是新寶來(lái)的一大賣(mài)點(diǎn)。與老款寶來(lái)略顯局促的后排空間相比，新寶來(lái)依靠97mm的軸距加長(zhǎng)，讓它的后排空間實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。雖然從數(shù)據(jù)上看，新寶來(lái)2610mm的軸距并不算拔尖，但因?yàn)榧娱L(zhǎng)的97mm軸距完全用在后排空間的改善上，讓其后排空間的寬敞程度完全達(dá)到了中級(jí)車的平均水平: 回答者：網(wǎng)友

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