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發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的作用

提問者:網(wǎng)友 2018-08-06
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正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分,通過與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。通常由正時(shí)皮帶、漲緊輪、漲緊器、水泵等附件組成。水泵是循環(huán)水的,它上面掛的是正時(shí)皮帶;正時(shí)張緊器是推動(dòng)張緊輪從而張緊正時(shí)皮帶的。這也就是通常說的正時(shí)附件,不同的車型會(huì)有不同的附件組成,但其功能都是一樣的。正時(shí)的作用就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),活塞的行程、氣門的開啟與關(guān)閉、點(diǎn)火的順序,在“正時(shí)”的連接作用下,時(shí)刻要保持“同步”運(yùn)轉(zhuǎn)。通過發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)機(jī)構(gòu),讓每個(gè)汽缸正好做到:活塞向上正好到上止點(diǎn)時(shí)、氣門正好關(guān)閉、火花塞正好點(diǎn)火。? 發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中,在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆發(fā)、排氣四個(gè)過程,并且,每個(gè)步驟的時(shí)機(jī)都要與活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和位置相配合,使進(jìn)氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來,正時(shí)皮帶在發(fā)動(dòng)機(jī)里面扮演了一個(gè)“橋梁”的作用,在曲軸的帶動(dòng)下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件。? 正時(shí)皮帶屬于橡膠部件,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加,正時(shí)皮帶和正時(shí)皮帶的附件,如正時(shí)皮帶張緊輪、正時(shí)皮帶張緊器和水泵等都會(huì)發(fā)生磨損或老化,當(dāng)其中任何一個(gè)配件發(fā)生損壞時(shí),都可能導(dǎo)致正時(shí)皮帶損壞。當(dāng)皮帶被咬住時(shí),氣門停在打開狀態(tài),同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn);破裂時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)是空轉(zhuǎn),就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂,損壞的只是正時(shí)皮帶本身。但是,如果發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)是活塞和氣門占據(jù)著相同空間,它們之間沒有間隙,那么很快就會(huì)損壞其他部件,如氣門被彎曲,活塞受沖壓等;當(dāng)正時(shí)皮帶一旦斷裂,凸輪軸當(dāng)然不會(huì)照著正時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn),此時(shí)極有可能導(dǎo)致氣門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重?fù)p壞,也就是通常所說的“頂氣門”,也就是說,當(dāng)配氣向位在瞬間發(fā)生了變故,就會(huì)導(dǎo)致活塞撞擊氣門,從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。? 即使正時(shí)皮帶沒有破裂,并不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊,它拉伸的程度勢(shì)必超過張緊裝置能夠補(bǔ)償?shù)姆秶蚨a(chǎn)生正時(shí)鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤(rùn)滑油附著等也會(huì)導(dǎo)致打滑。所以正時(shí)皮帶一定要按照指定的里程或時(shí)間更換。?   當(dāng)然不同車型也有不同的正時(shí)系統(tǒng),現(xiàn)在很多車型都采取了鏈條式正時(shí)系統(tǒng),例如:邁騰等,這些車型就不需要更換正時(shí)系統(tǒng)了。
回答者:網(wǎng)友
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