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卡車上的儲(chǔ)氣筒放水在哪里的?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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斷氣剎的方式大多用在中大型車的手剎系統(tǒng)．這種車的手剎系統(tǒng)平時(shí)是用大力的彈簧處于常剎車狀態(tài)，車輛要行駛的時(shí)候，駕駛員松手剎就是一個(gè)放氣的動(dòng)作，必須要達(dá)到一定的氣壓才能頂開彈簧，也就是把手剎松掉，才能行駛．常規(guī)剎車是手剎鎖住傳動(dòng)軸，腳剎時(shí)由壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室鎖住車輪。在手剎或傳動(dòng)軸機(jī)械故障時(shí)，手剎失靈；在氣泵、管路、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥任何一個(gè)部位故障時(shí)，腳剎失靈。而斷氣剎車就可有效避免這些危險(xiǎn)。 (二)組成和功用 1)普通氣剎制動(dòng)系統(tǒng) ①組成普通氣剎制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)、雙回路制動(dòng)機(jī)構(gòu)、中央盤式制動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器、空壓機(jī)等組成其中制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)踏板、踏板吊掛等；雙回路制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥、低壓報(bào)警器、氣壓調(diào)節(jié)器、制動(dòng)管、換向閥、繼動(dòng)閥、安全閥、放水閥；中央盤式制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括駐車制動(dòng)操縱手柄、制動(dòng)拉索、中央盤式制動(dòng)器。 ②各組成工作原理 1、空壓機(jī) 空壓機(jī)直接提供制動(dòng)所需要的空氣，并產(chǎn)生制動(dòng)所需要的空氣壓力它是制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的第一供能裝置. 空氣壓縮機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，氣缸體，壓縮彈簧和進(jìn)氣閥門，排氣閥門組成，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空壓機(jī)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞下壓，外界空氣經(jīng)空氣濾清器和進(jìn)氣閥門進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞上行時(shí)，缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力升高，克服排氣閥門的彈簧預(yù)緊力而使排氣閥門開啟，壓縮空氣便進(jìn)入濕儲(chǔ)氣筒。調(diào)壓閥調(diào)壓閥由進(jìn)氣口，排氣口，進(jìn)氣閥門，排氣閥門，壓縮彈簧，膜片，當(dāng)儲(chǔ)氣筒中的氣壓升至0.78?0.81MP時(shí)，膜片下方氣壓作用力足以克服彈簧預(yù)緊力而推動(dòng)膜片向下拱曲，從而使進(jìn)氣閥門關(guān)閉，排氣閥門開啟，來(lái)自儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣進(jìn)入壓縮機(jī)中的卸荷氣室中，使卸荷膜片4和卸荷桿下移而頂開進(jìn)氣閥門，使兩氣缸均與大氣通氣。 2、多回路壓力安全閥多回路制動(dòng)系中，來(lái)自空壓機(jī)的壓縮空氣可經(jīng)多回路壓力保護(hù)閥分別向各回路的儲(chǔ)氣筒充氣。當(dāng)有一回路損壞漏氣時(shí)，壓力保護(hù)閥能保證其余完好回路繼續(xù)充氣。雙回路保護(hù)閥有1個(gè)進(jìn)氣口，2個(gè)出氣口，兩個(gè)活塞閥門，和一個(gè)壓縮彈簧，平時(shí)活塞閥門在壓縮彈簧的作用下分別將兩個(gè)出氣口封閉，當(dāng)壓縮空氣由調(diào)壓閥進(jìn)入進(jìn)氣口時(shí)，經(jīng)兩側(cè)氣道分別流入兩個(gè)氣腔。當(dāng)兩側(cè)氣腔的壓力分別超過(guò)0.52MP時(shí)，兩側(cè)氣腔的作用力超過(guò)彈簧預(yù)緊力,推使兩活塞門離開出氣接頭上的閥座，壓縮空氣經(jīng)兩出氣口分別進(jìn)入兩回路儲(chǔ)氣筒。若在正常充氣過(guò)程中有一回路突然損壞漏氣，即有一端出氣口壓力很低，當(dāng)空壓機(jī)不繼供氣時(shí)，保護(hù)閥內(nèi)的氣腔壓力也會(huì)上升，至: 回答者：網(wǎng)友

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