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為什么說汽車的進(jìn)氣管長對提升扭矩有幫助
一期的汽車之友提到驪威的狹長進(jìn)氣管對提升扭矩有幫助,但是沒有解釋原因,我百思不得其解!難道是利用氣體在管道內(nèi)的慣性?
問
提問者:網(wǎng)友
|
2018-07-30
最佳回答
不能確定是不是你所提到的筆者的筆誤或者沒有進(jìn)步的詳細(xì)解釋清楚。對于進(jìn)氣管的設(shè)計(jì)來改變扭矩,即是通過改變充量系數(shù)(充量系數(shù):每缸每循環(huán)實(shí)際吸入
氣缸
的新鮮空氣量與進(jìn)氣狀態(tài)下理論計(jì)算充滿氣缸工作容積的空氣質(zhì)量之比)來實(shí)現(xiàn)的。而具體到進(jìn)氣管上,通過諧振進(jìn)氣和可變進(jìn)氣支管來實(shí)現(xiàn)。 狹長并不一定就能實(shí)現(xiàn)增加扭矩。其增加扭矩的過程可描述如下:在進(jìn)氣門打開初期,由于
活塞
向下運(yùn)動,以及氣體的慣性,缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓,進(jìn)氣管內(nèi)也產(chǎn)生負(fù)壓,新鮮充量從進(jìn)氣管的外端流入。同時(shí)從氣缸中傳出膨脹波,通過氣門、氣道,沿進(jìn)氣管開口端傳播。當(dāng)膨脹波到達(dá)開口端后,又從開口端向氣缸方向反射壓縮波。此波反射到汽缸后,使氣缸內(nèi)的壓力上升。如果進(jìn)氣管的長度適當(dāng),使膨脹波從發(fā)出到壓縮波返回氣缸的時(shí)間正好與進(jìn)氣門開啟到關(guān)閉的時(shí)間配合,即壓縮波剛好到達(dá)氣缸時(shí),進(jìn)氣門正好處于關(guān)閉前夕,則能把較高的壓力關(guān)在缸內(nèi),得到增壓的效果。所以這里的關(guān)鍵就是這種波動效應(yīng)與進(jìn)氣管的設(shè)計(jì)的配合。 而可變進(jìn)氣管長度,是根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的高低,通過旋轉(zhuǎn)閥控制空氣流經(jīng)哪一個(gè)通道,即兩個(gè)通道長短不一,來適應(yīng)發(fā)動機(jī)各種工況下,需要的最佳進(jìn)氣量。
回答者:網(wǎng)友
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