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客戶老說我們的集裝箱里少貨

客戶總說我們的集裝箱里少貨,怎么辦? 這是我們一個大客戶,不愿意輕易失去. 可是我們每次出貨,都是兩個人一起點(diǎn)數(shù),怎么會錯那么多次呢? 而且,我們也給其他客戶出集裝箱,就從來沒有出現(xiàn)過這種缺貨的事情. 有沒有一套好用的管理辦法或者箱號系統(tǒng)可以避免這種事情呢?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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被人偷了十余年來奇怪的少貨現(xiàn)象十多年來，集裝箱運(yùn)輸當(dāng)中少貨事件時有發(fā)生。這讓不少華商一直苦惱不已。大家一直迷惑不解的是，在鉛封完好，提關(guān)人派專人、甚至貨主自已去港口監(jiān)督的情形下，仍然會時常發(fā)生少貨現(xiàn)象。十月六日，大西洋物流同飛車賊再次狹路相遇有貨主在提貨時發(fā)覺少了貨物。洋雇員核對港口理貨員封箱時的照片及倉庫理貨員開箱時的照片時，發(fā)現(xiàn)并非完全相符。我們因此報警，并扣留了司機(jī)。但由于司機(jī)死也不愿招出犯罪集團(tuán)的情況，警察也拿其沒辦法。最后，我們只能扣住卡車公司的運(yùn)費(fèi)，并通過公司律師起訴卡車公司，按法律程序辦，由警方調(diào)查取證，爭取早日破案。我們從警方和船公司集裝箱管理部門等處，了解到了一些犯罪集團(tuán)常用的做案手法：集裝箱出了港口之后，犯罪集團(tuán)以暴力逼司機(jī)停車。接著威逼利誘司機(jī)，在金錢誘惑面前，一般的司機(jī)都會就范。然后他們就跟司機(jī)商量好，采取不易被貨主發(fā)現(xiàn)的方式偷貨。并許諾給司機(jī)約三百歐元，一為封其的口，二為建立長期合作關(guān)系，以便日后多次做案。犯罪分子讓司機(jī)將車停到其指定的地方。用工具將上好鉛封或鐵鎖的手柄左邊的鉚釘取下，集裝箱門便被輕易的打開了。犯罪分子將前面約五排貨物原樣搬下，每次從第六排開始偷十箱到幾十箱貨物，然后再將前面約五排的貨物恢復(fù)到原狀。最后，再用新鉚釘將左邊的手柄擰回原位。只用約一小時的時間，就神不知鬼不覺地完成了整個做案過程，犯罪分子輕松做案，并屢屢得手。這種專業(yè)犯罪的做法，已經(jīng)猖狂了近十多年。中國貨主遭受到的巨大損失不說，還造成了提關(guān)人同貨主之間不必要的誤解。對癥下藥，從根本上解決少貨問題為從根本上解決提關(guān)當(dāng)中少貨的問題，大西洋物流將采取以下防范措施： 1、安排內(nèi)陸保險手續(xù)，在遇到意外損失的情況下能從保險公司索回?fù)p失； 2、物流自備內(nèi)陸運(yùn)輸卡車，用自已的司機(jī)跑內(nèi)陸運(yùn)輸，將車輛及司機(jī)置于公司的管理范圍內(nèi)； 3、運(yùn)輸車輛上安裝二十四小時錄像系統(tǒng)，并以GPS全球定位系統(tǒng)監(jiān) 測全程，將包括海關(guān)驗(yàn)臺，運(yùn)輸途中及停車當(dāng)中的信息全部記錄下來。大西洋新的管理辦法即將出臺，硬件設(shè)施也即將到位，歡迎大家試用。讓我們一起合作，從根本上徹底避免提關(guān)當(dāng)中的少貨問題。: 回答者：網(wǎng)友

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