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多連桿非獨立懸架he縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合懸架相比，工作原理有什么不同，那種對汽車更好。

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多連桿懸架實際上是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。多連桿懸掛，顧名思義，就是他的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，稱為多連桿。特點多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。作用可以說，多連桿懸掛是目前解決舒適性和操控性矛盾的最佳方案。縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架就是板車懸掛換了個名字扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式半獨立懸架，的舒適性一般，操控性和精準(zhǔn)性較差，屬于緊湊車型中的一種。實質(zhì)上這種懸掛方式，成本較低，所以大多數(shù)廠家都這么做。厚道一點的廠家，可能會在這種懸掛的上部，加以個橫向穩(wěn)定桿，以保證操控性的精準(zhǔn)度。這種懸掛方式，不如麥迪遜式獨立懸掛。很簡單的一種比較:半獨立懸掛，當(dāng)后車輪跳動的時候，后車體的地盤也跟著跳動，車輛的安全性和操控性，較差。但舒適性差，一般用在A級小型轎車上安全性和操控性和舒適性當(dāng)然是多連桿懸架好: 回答者：網(wǎng)友

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