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如何正確使用斯太爾汽車的輪間差速鎖和橋間差速鎖?

: 問提問者：網友 | 2020-04-19

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驅動后橋的輪間差速鎖是汽車拐彎時，使左、右車輪自動差速從而不至造成機械損壞。汽車在單邊車輪駛人光滑或泥濘路面而打滑，使汽車無法駛出時，將差速鎖(俗稱封鎖檔)掛合，此時左、右 半軸成為一根剛性聯(lián)接軸，使汽車駛出故障路面。當汽車駛出故障路面后，應立即將差速鎖摘除，否則會產生輪胎嚴重磨損和打壞差速器的嚴重事故。 與驅動后橋相同，驅動雙聯(lián)橋輪間差速器上同樣設置有差速鎖。當中橋或后橋左、右車輪單邊打 滑而無法行駛時，可將輪間差速鎖掛合，驅動雙聯(lián)橋此時與右半軸聯(lián)動的嚙合套將與差速器殼上的嚙合套嚙合，使差速器殼與右半軸鎖定成為一個整體，差速器不再起差速作用，左、右半軸將成為一剛性驅動軸，汽車將順利駛出故障路面。在49動雙聯(lián)橋的中橋上還設置有橋間差速器，如果把輪間差速鎖掛合后中橋左、右車輪均打滑而后橋車輪不動，或者是后橋車輪均打滑而中橋不動(說明橋間差速器起作用)，汽車仍無法行駛時，則需將橋間差速鎖掛合。當按下橋間差速鎖開關后，電磁閥打開壓縮空氣進人橋間差速鎖工作缸，推動活塞推桿使差速鎖撥叉將差速鎖銷推進，插人到前半軸齒輪銷孔內，從而將差速器殼與半軸齒輪鎖定，差速器不再起差速作用，貫通軸和傳動齒套之間完全呈現(xiàn)剛性聯(lián)動，此時中橋、后橋、左半軸、右半軸完全成為剛性一體聯(lián)動，汽車將順利駛出故障路面。在駛 出故障路面后應立即將橋間、輪間差速鎖全部脫開摘除。: 回答者：網友

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其他網友的回答

普通差速器，雖然可以允許左右車輪以不同速度轉動，但當其中一個車輪空轉時，另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去了行駛的動力。: 回答者：網友

在這種情況下，差速器不起作用。這樣兩個車輪連在一起，動力至少可以傳遞到另一側車輪，使汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。這種情況在中央差速器也同樣存在。這樣，人們就開發(fā)了各種個樣的差速器鎖止機構。: 回答者：網友

中央差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用于四輪驅動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變?yōu)閯傂月?lián)接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。: 回答者：網友

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