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奔騰是不是汽車的名字?
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-12
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是的 折桂而歸 解析奔騰汽車的“自主”歷程 2006年,可謂是國產(chǎn)轎車揚(yáng)眉吐氣的關(guān)鍵一年,不僅奇瑞、吉利等國產(chǎn)汽車在銷量方面達(dá)到新高,而且在年底的多項評獎活動中,國產(chǎn)汽車品牌亦大放異彩。前不久落下帷幕的“中國汽車界奧斯卡盛典”--2006CCTV年度汽車評選活動中,一汽奔騰、天津一汽威志(威志新聞,威志說吧)、長城哈弗、奇瑞A5和華晨中華駿捷等品牌均有所斬獲。 其中備受矚目的“年度自主品牌汽車”大獎由一汽奔騰獲得。 一汽奔騰在2006年大放異彩并非偶然。當(dāng)我們回顧奔騰過去一年走過的不平凡道路時,我們會發(fā)現(xiàn)它的每一段故事都耐人尋味。從“雙碰”試驗到“真人側(cè)翻”試驗,從新車上市40地同步投放到北京、廣州車展,從“點(diǎn)燃亞冬會圣火”到“管家式”服務(wù),一汽奔騰的每一次亮相,都給人帶來驚喜,讓人們看到國產(chǎn)轎車品牌不斷向上的力量,也從一個側(cè)面驗證了國產(chǎn)品牌汽車的崛起。 自主研發(fā) 苦練內(nèi)功 加強(qiáng)自主創(chuàng)新,提升產(chǎn)品性能和品質(zhì),是民族汽車的希望,也是發(fā)展的必由之路。然而,從合資、合作,到自主研發(fā),國內(nèi)汽車的自主之路并非一帆風(fēng)順,我們與世界級之間的技術(shù)差距依然存在。 如何盡快地縮小差距,對擁有50年造車經(jīng)驗的一汽來說,沒有從零起步,而選擇了更高的起點(diǎn)。即采用與Mazda6相同的技術(shù)平臺,搭載了先進(jìn)的MZRL3V型全鋁發(fā)動機(jī)。站得高是基礎(chǔ),但一汽沒有把它當(dāng)作唯一的目標(biāo)。用一汽轎車公司總經(jīng)理張丕杰的話說,“我們的目標(biāo)就是世界級的水準(zhǔn)!” “寶劍峰從磨礪出,梅花香自苦寒來”。3年時間,投入10億資金,共300個工程師投入系統(tǒng)設(shè)計,進(jìn)行了518項國內(nèi)外試驗和技術(shù)改進(jìn),近76輛車安全碰撞試驗和300萬公里的路試,這些數(shù)字最終換來了奔騰在外形設(shè)計上突破中庸形象,安全性連闖四項高難度安全實驗,成為國內(nèi)首款集高起點(diǎn)、高品質(zhì)、高性能于一身的“三高”車型,被評測專家喻為安全典范、都市裝甲車。 營銷服務(wù) 多頭并舉 承載著更多的國人期待,奔騰在市場營銷上也是不斷創(chuàng)新。06年8月18日,奔騰在一汽本部盛裝上市,并于當(dāng)日在全國40個城市同步進(jìn)行投放。當(dāng)時眾多汽車專業(yè)媒體感嘆,“奔騰的上市不僅填補(bǔ)了國內(nèi)中高級轎車自主品牌的空白,同時也實現(xiàn)了國內(nèi)汽車工業(yè)‘技術(shù)與品質(zhì)’的大幅度跨越。” 的確,奔騰在上市之初便將競爭對手目標(biāo)鎖定在雅閣、凱美瑞身上,志在向國際品牌占據(jù)的中高端市場發(fā)起挑戰(zhàn)。奔騰靈活的操控性、澎湃的動力性和全方位的安全保障等品質(zhì)內(nèi)涵,與15.1820.88萬
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