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電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)怎么樣？？？

如果想賣(mài)電動(dòng)汽車(chē)有風(fēng)險(xiǎn)？？市場(chǎng)怎么樣！有什么建議沒(méi)有！！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-10

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電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介：被認(rèn)為是“未來(lái)汽車(chē)”的電動(dòng)汽車(chē)分為三種：純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源蓄電池為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛；燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是一種可以將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)化裝置，它的特點(diǎn)是能量轉(zhuǎn)化效率高，約是內(nèi)燃機(jī)的２-３倍，生成物是水，不污染環(huán)境，缺點(diǎn)是造價(jià)太高，目前僅燃料電池的價(jià)格就要２．５萬(wàn)美元；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源的汽車(chē)，最常見(jiàn)的是在城里用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在城外用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。【消息一】以氫為燃料、可實(shí)現(xiàn)零排放的新一代清潔汽車(chē)----燃料電池公共汽車(chē)，即將出現(xiàn)在北京、上海街頭。這是2003年3月27日在京召開(kāi)的中國(guó)燃料電池公共汽車(chē)商用化示范項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)傳出的信息。此舉標(biāo)志著由中國(guó)政府、全球環(huán)境基金（GEF）、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署（UNDP）共同支持、科技部和北京市、上海市共同組織實(shí)施的項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段。該示范項(xiàng)目總投入為3236萬(wàn)美元。【消息二】數(shù)年來(lái)，美國(guó)加州培養(yǎng)了許多熱衷于電動(dòng)車(chē)的車(chē)主。但如今美國(guó)汽車(chē)業(yè)界卻宣稱(chēng)，這種以電瓶推動(dòng)的電動(dòng)車(chē)實(shí)際上是一項(xiàng)商業(yè)上的失敗，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)不但造價(jià)高，而且在充電后行駛的距離又太短。現(xiàn)在的南加州，有越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)只能停在停車(chē)場(chǎng)里，車(chē)主們已不再使用它們。日前，美國(guó)通用汽車(chē)正計(jì)劃停產(chǎn)旗下的電動(dòng)車(chē)。他們計(jì)劃在出租汽車(chē)合約期滿(mǎn)后，把電動(dòng)汽車(chē)回收，然后將部分電動(dòng)車(chē)送到博物館和大學(xué)保存，另一部分運(yùn)到紐約的實(shí)驗(yàn)室，取出零件，為少數(shù)仍在路上行駛的電動(dòng)車(chē)做維修配件。在電動(dòng)汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)趕超世界先進(jìn)水平唯一機(jī)會(huì)的判斷之下，其在我國(guó)掀起研發(fā)熱潮近年來(lái)，提起電動(dòng)汽車(chē)，中國(guó)汽車(chē)人都有一種特殊的親切感，倒不是因?yàn)槲覀兊难邪l(fā)、生產(chǎn)水平已經(jīng)世界領(lǐng)先，而是基于以下幾個(gè)深入人心的判斷：如果說(shuō)在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，我們比發(fā)達(dá)國(guó)家晚了幾十年，那么，在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)上，我們則基本與世界同步；電動(dòng)汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)趕超時(shí)間先進(jìn)水平的唯一機(jī)會(huì)。于是，在眾多清潔燃料技術(shù)中，電動(dòng)汽車(chē)被列為“十五”國(guó)家863計(jì)劃重大專(zhuān)項(xiàng)。為此，國(guó)家計(jì)劃投資8.8億元，加上地方和企業(yè)配套資金，總資金預(yù)計(jì)約24億元。此外，有報(bào)道說(shuō)，2008年北京奧運(yùn)會(huì)將為電動(dòng)汽車(chē)提供價(jià)值約20億元的訂單。電動(dòng)汽車(chē)由此在中國(guó)掀起了一股空前的研發(fā)熱潮。據(jù)介紹，電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)首批74項(xiàng)課題于2002年1月開(kāi)始攻關(guān)，全國(guó)幾乎所有與此相關(guān)的企業(yè)、高校和研究所都已相繼加入，目前，總投入3億多元。中國(guó)目前在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池等的研發(fā)方面，的確已顯示出很多優(yōu)勢(shì) 目前我國(guó)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)很好，已從過(guò)去單電堆研究發(fā)展到帶有支持系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)能力。目前，參與研究的四個(gè)燃料電池研究所和高科技企業(yè)均已完成了它們的第一代樣機(jī)。與此同時(shí)，還建立了燃料電池實(shí)驗(yàn)室和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室。我國(guó)的高功率型動(dòng)力蓄電池進(jìn)展也很迅速。就目前的階段成果與國(guó)外相比，有較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。目前有關(guān)部門(mén)正組織力量對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行集中測(cè)試，在可靠性、耐久性進(jìn)一步研究的基礎(chǔ)上，可以形成較為完善的汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池供應(yīng)系統(tǒng)。在電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究上也取得了相應(yīng)的進(jìn)展。我國(guó)政府重點(diǎn)鼓勵(lì)稀土永磁電機(jī)的開(kāi)發(fā)，因?yàn)槲覈?guó)在上述基礎(chǔ)材料領(lǐng)域具有資源優(yōu)勢(shì)，可以降低將來(lái)產(chǎn)業(yè)化時(shí)車(chē)輛的造價(jià)。在電動(dòng)汽車(chē)的四輪驅(qū)動(dòng)方面也取得了一些進(jìn)展。上海燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)公司和同濟(jì)大學(xué)新能源汽車(chē)工程中心于２００２年５月試制成功了一輛四輪驅(qū)動(dòng)微型汽車(chē)功能模型車(chē)。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)總體組組長(zhǎng)萬(wàn)鋼說(shuō)：“面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)年輕的客戶(hù)群體，我和我的學(xué)生們發(fā)揮工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)年輕學(xué)生的想象力，設(shè)計(jì)了各種不同外形的微型轎車(chē)?！? 我們亟待走出對(duì)電動(dòng)汽車(chē)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，剔除其中的盲目、過(guò)熱成分，使其更健康、更理性地發(fā)展然而，就在我們卯足了勁進(jìn)行協(xié)同攻關(guān)的時(shí)候，通用汽車(chē)公司卻因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)前途渺茫而宣布將其停產(chǎn)，這難免會(huì)引發(fā)人們的疑問(wèn)：以往對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)是否存在誤區(qū)？首先，從清潔燃料技術(shù)上看，電動(dòng)汽車(chē)并非唯一選擇，也非最佳選擇。雖然美國(guó)各州對(duì)電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者實(shí)行種種優(yōu)惠，比如獲3000美元補(bǔ)貼、免費(fèi)泊車(chē)等，但絲毫掩蓋不住其造價(jià)高、一次充電后行駛路程短的弊病。這也是近年來(lái)汽車(chē)清潔燃料技術(shù)從鋰離子電池迅速過(guò)渡到燃料電池、氫動(dòng)力技術(shù)的原因。其次，我們能在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)跨越的論斷值得推敲。據(jù)報(bào)載，汕頭南澳島國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)示范區(qū)4年多的試驗(yàn)表明，電動(dòng)汽車(chē)是三項(xiàng)主要技術(shù)的綜合體，與國(guó)外試驗(yàn)車(chē)相比，無(wú)論是電池、電機(jī)，還是整車(chē)，我們都有不小的差距。技術(shù)專(zhuān)家也承認(rèn)，電動(dòng)汽車(chē)不能脫離傳統(tǒng)整車(chē)單獨(dú)發(fā)展，沒(méi)有傳統(tǒng)整車(chē)研發(fā)能力，即使我們的電池技術(shù)有了突破，也找不到適當(dāng)?shù)恼?chē)來(lái)配套。當(dāng)然，重新認(rèn)識(shí)電動(dòng)汽車(chē)，不是一味否定，而是希望能剔除其中的盲目、過(guò)熱成分，使其更健康、更理性地發(fā)展，畢竟，這是一項(xiàng)資金、技術(shù)高度密集并且風(fēng)險(xiǎn)較高的研發(fā)項(xiàng)目。目前，雖然清潔燃料技術(shù)更新?lián)Q代很快，但是，按照最樂(lè)觀的估計(jì)，在未來(lái)10年內(nèi)，燃料電池或氫動(dòng)力技術(shù)都很難實(shí)現(xiàn)完全的商業(yè)化，而內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)雙驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力技術(shù)，將成為一段時(shí)間內(nèi)清潔燃料汽車(chē)商業(yè)化的主導(dǎo)。因此，從電動(dòng)汽車(chē)入手，逐步掌握清潔燃料技術(shù)，是我們的切實(shí)選擇。借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，盡快在電池技術(shù)上取得突破，提高電機(jī)、整車(chē)設(shè)計(jì)水平，千方百計(jì)降低成本、提前進(jìn)行相關(guān)設(shè)施及政策的研究。: 回答者：網(wǎng)友

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