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世界汽車配件行業(yè)的現狀？

最好是具體的~較為精煉的~: 問提問者：網友 | 2017-08-29

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中國已加入WTO，一場汽車業(yè)的革命即將拉開帷幕，這對于汽車用品行業(yè)來講是一個有利的好消息，因為只有多層次的汽車消費、普及性的汽車消費才會給予廣闊的空間，使行業(yè)得到發(fā)展、成熟、壯大。中國汽車用品行業(yè)已走過十多個年頭，從進口到出口，行業(yè)的變化已經相當大，有一位香港朋友講：以前我只做日本、韓國產品進國內，現在只做中國產品到國外，全世界。這種變化是行業(yè)共同努力的結果、回報。但是這僅僅是開始，這個行業(yè)還有漫長的路要走，在這里，本人就行業(yè)的發(fā)展趨勢談談個人的見解?！　⌒袨榇嬖趦蓚€方面的發(fā)展，第一方面：零售業(yè)向連鎖業(yè)、大型店發(fā)展。有一份日本汽車通訊雜志在近幾期的主題內容里有提一個問題：“獨立店如何生存”？獨立店也就是我們目前的零售店（也包含一些國內認為是大的零售店），為什么有這個問題呢？因為日本汽車用品行業(yè)已走過幾十年，今天的嘉賓二宮洋先生所擁有的皇帽公司及另一大型連鎖企業(yè)，在日本擁有超過1千家店，小至500平方米，大至30000-50000平方米，可想而知，他們在日本所占有的市場份額以及企業(yè)優(yōu)勢。正因為這樣才有獨立店如何生存的問題。試想想，生產商把新的產品只有投放到這兩家公司就已經遍及全日本，不需要批發(fā)商的中介作用。零售業(yè)向大型店發(fā)展，具備功能齊全，一站式服務的零售店將成為主流，而大型店向連鎖業(yè)發(fā)展也將是取得地域優(yōu)勢的重要環(huán)節(jié)，更可以取得多方面優(yōu)勢。1、宣傳投入減少，借助主店的品牌進行擴張；2、更貼近消費層；3、爭取到更低價格的產品；4、取得產品代理；5、使用自己得到供應商更多的保護性支持。在這個過程里，不是否定批發(fā)商的存在，在市場未成熟的情況下，批發(fā)商肩負輸送、引入作用，但短線行為強，經營中所形成的銷售網絡是松散型的，批發(fā)商向代理商過渡，通過產品資源編織等的銷售網絡，代理商取代批發(fā)商是必然的，但也有人將代理商作用簡單地認為只是獨家銷售產品權或對自己的一個保護作用而已。我認為，代理商是集銷售、售后服務、信息反饋于一身的角色，只有向這個方向發(fā)展才不會被市場淘汰?！　〉诙矫妫荷a廠商更多地走向國際化的發(fā)展路線。中國目前只有1600萬輛汽車，能讓汽車用品行業(yè)受益的車輛不超過50%，相比國外有上億輛車的國際市場，國內市場顯得太小了?，F在有許多廠家產品的出口比例比國內銷售大很多，中國生產廠家的優(yōu)勢與其他國家是不可比的，中國擁有最大潛力的汽車市場，技術質量能緊跟市場步伐，勞動力成本降低，這種優(yōu)勢使中國廠家能更有效地參與國際競爭。以廣東、浙江、福建為主的生產廠家，已經形成相對成熟的生產基地，走國際化的發(fā)展路線，必然需要遵從國際游戲規(guī)則，適應市場的需求，從發(fā)展的角度來說，不但可以讓生產廠家不斷增大的生產量得到充分發(fā)揮，更可以避免產品在國內的惡性競爭?！　V東作為中國汽車用品最大的集散地，很早就得到廣大同行的認同，在發(fā)展發(fā)十年后的今天，廣東同行的變化有目共睹，發(fā)展模式、經營理論都在不斷提高，但是存在危機，因為市場成熟就需要市場規(guī)范，集散地的批發(fā)作用在逐漸減弱，外地批發(fā)市場會逐步壯大，這就需要資源整合，與就是說，廣東、廣州需要轉變角色，許多同行從貿易商轉變?yōu)樯a商，這種轉變，推動了廣東行業(yè)的發(fā)展，因為貿易商只能在有限范圍內經營，轉變?yōu)樯a商則可以面對多層次地域進行發(fā)展。隨著廣東生產商的不斷增加，對市場適應能力的加大以及對外貿易的加大，廣東已逐步形成中國最大的汽車用品生產基地，這個概念的形成，標志著廣東行業(yè)的進步，當這個概念成熟起來后，廣東成為世界汽車用品的生產基地也將指日可待。　　我們期待中國的汽車工業(yè)不斷發(fā)展，中國的家庭汽車得到普及，那么汽車用品行業(yè)將會是受益者，我們也期待中國的汽車用品行業(yè)在未來的幾年里飛速發(fā)展，也期望我們辛勤的勞動能到回報，預祝汽車用品行業(yè)同行在新世紀事業(yè)進步，生意興??！也祝世界各地的同行能在跟中國同行的合作中取得豐碩成果。: 回答者：網友

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