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奧迪的Quartoo與斯巴魯?shù)腁WD什么區(qū)別

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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即全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，quattro?全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，配合托森(Torsen)機(jī)械式中央差速器，通過將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力按比例分配到四個(gè)車輪，前后輪50:50(最新第五代為40:60)，在壞路情況下系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)整至25:75或75:25。當(dāng)左右輪在接觸不同路面情況時(shí)，EDL可對(duì)即將打滑的一邊車輪加以制動(dòng)，把過剩的動(dòng)力傳至另一邊輪胎。為駕駛者提供了諸多前所未有的優(yōu)勢(shì)條件。除了在正常行使?fàn)顟B(tài)下及高速過彎時(shí)根據(jù)車速和路況隨時(shí)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪理想的動(dòng)力分配，為車輛在路面上提供更大的側(cè)向附著力，提高車輛快速過彎的物理極限值，quattro?全時(shí)四驅(qū)技術(shù)還可以在沙礫、積雪、濕滑和冰凍等復(fù)雜路面上為車輛提供無與倫比的抓地力和穩(wěn)定性，進(jìn)而避免后驅(qū)車最容易出現(xiàn)且難以修正的“甩尾”。安全類型:主動(dòng)安全起源:1977年，三位年輕的奧迪工程師就開始了編號(hào)為262的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目的研發(fā)，并將這一新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于奧迪研發(fā)的VW Iltis軍用越野車上。現(xiàn)狀:奧迪已有75種車型、超過200萬輛的轎車配備了quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其中包括RS4、S8、allroad quattro等為奧迪贏得諸多榮譽(yù)的車型哪里有audi Q7,哪里就有路。 audi獨(dú)有的驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新科技--quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)力根據(jù)路面與環(huán)境的變化，恰當(dāng)分配給前后軸，使得無論是公路行駛還是越野狀態(tài)，汽車都可以獲得最佳的牽引力和測(cè)向穩(wěn)定性，同時(shí)減小了車輛自動(dòng)回正所產(chǎn)生的牽引力效應(yīng)，未告訴過完以及和操控穩(wěn)定性提供必要條件。audi Q7將呈現(xiàn)給您最完美的駕控表現(xiàn)，quattro不但意味著全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，同時(shí)還代表著非凡的動(dòng)力和快速安全的駕駛體驗(yàn)。 quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。EDL在必要時(shí)，將多余的動(dòng)力傳送到車輪上，增強(qiáng)抓地性。當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)或者沒有與地面接觸時(shí)，這些浪費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異，Torsen就會(huì)自動(dòng)地，毫無損失的將大部分的能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動(dòng)軸上，自動(dòng)優(yōu)化和分配四個(gè)車輪的動(dòng)力。由于軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉(zhuǎn)向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉(zhuǎn)向輔助。 SUBARU AWD系統(tǒng)體現(xiàn)出超群的技術(shù)優(yōu)勢(shì) SUBARU AWD系統(tǒng)體現(xiàn)出超群的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，它集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: 一、靈敏性能。低重心的發(fā)動(dòng)機(jī)配合左右對(duì)稱的: 回答者：網(wǎng)友

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