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明銳車身有空腔注蠟嗎？

俺知道明銳車身有激光焊接，不知車身有空腔注蠟嗎？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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暈，空腔注蠟說(shuō)的是車身，不是指底盤表面涂了一層蠟。我們?cè)诘妆P上看到的黃油，一般都是從車身孔洞里流出來(lái)的（一般流出來(lái)的往往是因?yàn)閺S家注多了），詳細(xì)的空腔注蠟在百度上有介紹，我摘下來(lái)與大家共享：汽車車身在造出來(lái)之后，要經(jīng)受五到十年甚至更長(zhǎng)的考驗(yàn)，在這期間，環(huán)境可能很惡劣。生銹（被氧化）是眾多金屬的基本化學(xué)特性，在常溫下就會(huì)慢慢發(fā)生，特別是汽車常用的鋼鐵材料，一旦生銹，產(chǎn)生的氧化鐵會(huì)吸附空氣中的水分子，造成更嚴(yán)重的銹蝕。從材料上講，只要在用鋼材，就沒(méi)法避免生銹。鍍鋅鋼板也不能完全防止生銹。汽車的防銹處理主要集中在車身上。在制造過(guò)程中的車身稱為“白車身”。白車身在制造過(guò)程中，使用“陰極電泳涂裝”進(jìn)行了防銹處理，但這并不能防止內(nèi)腔銹蝕的發(fā)生。汽車車身中有許多的空腔，這些空腔對(duì)于增加車身強(qiáng)度和減小車身重量非常重要，在普通的防銹涂裝過(guò)程中，這些空腔是沒(méi)法處理到的。為了防止這種電化學(xué)腐蝕從空腔內(nèi)部發(fā)生，技術(shù)人員發(fā)明了內(nèi)腔注蠟技術(shù)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，空腔注蠟就是在車身底部四個(gè)空腔中打入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過(guò)特定工藝流程使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)?，令水滴無(wú)隙可入，保證了整車良好的防腐性能。在制造帶有空腔的部件時(shí)，一般預(yù)先已經(jīng)留好注蠟孔。注蠟孔一般很小。而在縱梁這樣的部位，根本就沒(méi)有專門開(kāi)孔，而是在縱梁的頂端進(jìn)行噴注。經(jīng)過(guò)了焊接之后的白車身，在進(jìn)行基本防銹處理之后，就進(jìn)入了注蠟的過(guò)程。注蠟工藝的一開(kāi)始是用熱風(fēng)吹，一般這時(shí)的溫度在85度左右，比洗車時(shí)的熱風(fēng)溫度要高。全車身加熱完畢后，將專用的內(nèi)腔防銹蠟加熱到115度，用專用的泵向預(yù)先留的注蠟孔注入已經(jīng)溶化的蠟，并保持一定的時(shí)間讓多余的蠟液自動(dòng)流出。最終蠟?zāi)さ暮穸仍趲装傥⒚鬃笥?。然后進(jìn)入冷卻區(qū)用冷風(fēng)吹至常溫。最后，將所有注蠟孔全部封死。大眾是國(guó)內(nèi)第一家引入空腔注蠟技術(shù)的汽車生產(chǎn)商。用120公斤蠟注入車身空腔，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間，最后殘留在車內(nèi)的一公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護(hù)膜。空腔注蠟技術(shù)不僅很好的保證了車輛的抗-腐-蝕-性能，并且也提高了車輛在行使時(shí)的穩(wěn)定性，但新技術(shù)并不十全十美，畢竟注蠟技術(shù)使得車身自重有所增加，因此在行駛時(shí)的油耗也相應(yīng)的有所增加，使得整車的燃油經(jīng)濟(jì)性稍差。查看原帖>>: 回答者：網(wǎng)友

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