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2010款奔馳E550?Coupe綜合性能

2010款奔馳E550 Coupe綜合性能以及對(duì)同類(lèi)車(chē)型的對(duì)比越詳細(xì)越好: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-24

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2010款奔馳E550.無(wú)論是對(duì)駕駛它的人還是乘坐它的人來(lái)說(shuō)，這輛外形俊朗的奔馳新車(chē)絕對(duì)是一輛能夠讓你在長(zhǎng)途旅行中也怡然自得的家伙。在E級(jí)車(chē)上已經(jīng)消失了很久的奔馳精髓在它的身上又得到了延續(xù).奔馳E550Coupe.從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，這輛奔馳E級(jí)通過(guò)簡(jiǎn)潔而犀利的線條所勾勒出的Coupe不僅有著與五門(mén)版E級(jí)車(chē)相同的大氣穩(wěn)重，而且也有著三門(mén)版獨(dú)特的優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)，而這使它擁有了更加平衡的感覺(jué)。這款E550 Coupe的平臺(tái)是C級(jí)車(chē)，軸距為2.76米，比五門(mén)版E級(jí)車(chē)短了94毫米，也就是說(shuō)這是一輛一切都以E級(jí)車(chē)來(lái)打造的C級(jí)車(chē).雖然可能有些人會(huì)認(rèn)為這是奔馳所采用的一種營(yíng)銷(xiāo)策略，讓車(chē)子看起來(lái)更大氣，達(dá)到更高級(jí)別的水平，從而通過(guò)擴(kuò)大頭部空間來(lái)提高車(chē)子的級(jí)別，進(jìn)而在價(jià)格上做文章。不過(guò)在我們看來(lái)卻并不是這樣，因?yàn)檐?chē)子究竟該賣(mài)什么價(jià)錢(qián)是要根據(jù)它的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)的，而不是以前那種古老的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，更大意味著更貴，更小意味著更便宜.E級(jí)Coupe的空間相當(dāng)不錯(cuò)。我們說(shuō)的可不是它的空間足夠上下班通勤的，而是足夠人們輕松的進(jìn)行長(zhǎng)距離旅行的。當(dāng)然不僅能夠適合周末與朋友游玩，而且也能滿足平日里我們對(duì)車(chē)各種各樣的需求，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，如果你按照五門(mén)轎車(chē)的空間來(lái)要求它后排的實(shí)用性，那你還是別和Coupe較勁了，因?yàn)樗暮竺婵芍挥袃蓚€(gè)座位。除了它充沛的空間以外，在這款E550上面所配備的V8發(fā)動(dòng)機(jī)是它這款車(chē)上最大的看點(diǎn)，這款引擎的質(zhì)量可謂是商品中的上品。今天雖然幾乎每個(gè)歐洲車(chē)廠都有自己獨(dú)家的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但產(chǎn)品的同質(zhì)化卻比較厲害，不過(guò)奔馳的這款達(dá)到90度的發(fā)動(dòng)機(jī)卻非常與眾不同。與那些追求在低轉(zhuǎn)速下就有很大扭矩輸出的車(chē)子不同的是，奔馳的工程師在這款車(chē)上更加注意最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速范圍，從2800轉(zhuǎn)到4800轉(zhuǎn)都可以輸出最大508牛米的最大扭矩，而這臺(tái)雙頂置凸輪軸的V8機(jī)器則可以在6000轉(zhuǎn)的情況下獲得382馬力的最大功率。就是憑借著這樣的動(dòng)力再加上它的重量比E級(jí)轎車(chē)低了200公斤，僅為1.74噸，所以它的百公里加速時(shí)間也要更快，已經(jīng)接近了5秒的時(shí)間，達(dá)到了5.3秒。值得肯定的不僅有它強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，而且它的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)也比較敏感，介入的也比較及時(shí)，因?yàn)槟憧偛幌Ｍ约哼@輛價(jià)格不菲，重量為1.7噸，最大功率達(dá)到400馬力的大家伙在濕滑的冰雪路面跑偏吧。不過(guò)如果你真想要點(diǎn)刺激的話，你還可以將排檔桿掛在手動(dòng)模式，這樣變速箱會(huì)在6500轉(zhuǎn)的時(shí)候才會(huì)換擋，從而讓車(chē)子煥發(fā): 回答者：網(wǎng)友

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