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防滑差速器價(jià)錢安裝差速器鎖需要多少錢

普通家用車比如說捷達(dá): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-03

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　　LSD，是Limited Slip Differential的縮寫，中文可以翻譯為限滑差速器，南方一帶則稱呼為Powerlock，其實(shí)都是同一樣的東西，作用上簡單點(diǎn)說就是一個(gè)可以限制左右輪轉(zhuǎn)速差的裝置。但是要注明一點(diǎn)，再原裝車上的一般都會稱呼為差速器，而LSD多稱呼那些與原裝作動方式完全不同的，帶有限滑設(shè)計(jì)的差速器。　　在普通的原裝車上，其實(shí)都有差速器（Differential）這個(gè)裝置，或者說是現(xiàn)代汽車傳動系統(tǒng)的一個(gè)必要部件，其作用，就是在汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，靠近外側(cè)的輪胎會產(chǎn)生比內(nèi)側(cè)輪胎更快的轉(zhuǎn)速，如果沒有安裝差速器，左右輪圈便會因?yàn)樵谕瑯拥母街ο庐a(chǎn)生兩種轉(zhuǎn)速，車輛便無法完成轉(zhuǎn)彎動作了，就好象在卡丁車（KART）上，就沒有安裝任何的差速裝置（引擎動力經(jīng)過鏈條直接作用于唯一的一條傳動軸上），一旦速度超過界限，驅(qū)動輪在后的車尾就會因?yàn)镚-FORCE的作用而向外甩出，這就是甩尾了。正是因?yàn)樵诮值郎闲旭偟钠胀ㄆ?，甩尾動作對于駕駛者或者行人都是非常危險(xiǎn)的，于是差速器就成為了原裝車的必然裝備，只要一邊的車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，差速器便會將引擎輸出的動力轉(zhuǎn)移至另外一只車輪上，在空轉(zhuǎn)的車輪仍維持空轉(zhuǎn)，汽車便失去了行駛能力，所以我們經(jīng)常在汽車維修廠看見工人只要將一個(gè)驅(qū)動輪離地，就可以在原地進(jìn)行正常的行駛狀態(tài)檢查，因?yàn)榇藭r(shí)離地的車輪在空轉(zhuǎn)，而著地側(cè)的車輪則完全沒有動力了；在車輛進(jìn)行過彎動作時(shí)，道理也是一樣的，內(nèi)側(cè)車輪受到車體重量壓迫和離心力（G-FORCE）的雙重作用下，輪胎承受的負(fù)載減少，這時(shí)候差速器會將動力轉(zhuǎn)移至外測車輪，于是速度便會下降了。　　作為改裝部件的限滑差速器（LSD or Powerlock）的作用和結(jié)構(gòu)與不同的原裝差速器完全不同?；蛘哂忠詫?shí)際道路使用為例吧，當(dāng)駕駛一輛裝有LSD的車，其中一只驅(qū)動輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，LSD會作出限制兩只車輪動力輸出的動作，依此消除空轉(zhuǎn)的車輪不會繼續(xù)空轉(zhuǎn)，而另一只車輪也可以保有足夠大的動力幫助車輛前進(jìn)；在過彎時(shí)，LSD裝置同樣會限制兩個(gè)驅(qū)動輪因轉(zhuǎn)速差別而產(chǎn)生的動力分配現(xiàn)象，但與普通差速器不同，LSD會將動力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪而非差速器般轉(zhuǎn)移至內(nèi)側(cè)車輪，正時(shí)因?yàn)檫@個(gè)特征，LSD可以幫助駕駛者提高過彎的速度的同時(shí)，更可以通過油門的深淺來控制過彎時(shí)的車體姿態(tài)，以此加強(qiáng)了操控性能。　　這個(gè)大概就是LSD和原裝差速器的一些區(qū)別了，筆者也駕駛過不少改裝了LSD的車型，發(fā)現(xiàn)在LSD的幫助下，車子在過彎過程中的那種操控特性與原裝完全不同，可以更有把握地將油門踩深些，令彎前減慢的速度可以提早打開節(jié)氣門而更快地重新攀升，但在普通車上，那段時(shí)間基本上是用來修正因?yàn)檫M(jìn)彎速度太快而造成錯(cuò)誤，油門動作當(dāng)然還沒有開始，相比之下，裝載了LSD的車輛確實(shí)在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優(yōu)勢。下一篇將介紹LSD的分類和不同驅(qū)動形式下的LSD選擇適合MINI用的LSD產(chǎn)品。　　其實(shí)將LSD看成是一種改裝品并不是那么合適，因?yàn)樵谑袌錾嫌泻芏嘣b車已經(jīng)裝備了與之行駛特性相適應(yīng)的限滑差速器，例如TOYOTA的SUPRA，原裝的尾牙箱就裝備了一個(gè)1.5 WAY的LSD。那1 Way、1.5 Way、2 Way這些數(shù)字又是什么意思呢？或者就先陳述一下吧！不過首先要知道的是所有稱呼為多少WAY的LSD都只能適用于那些機(jī)械式的機(jī)構(gòu)，電子式的LSD并不在這個(gè)范疇內(nèi): 回答者：網(wǎng)友

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