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常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體損壞的原因有哪些?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-08-15

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汽車運(yùn)行的動(dòng)力是靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供的，動(dòng)力產(chǎn)生于燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒。氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命耐久與否，全取決于氣缸體。要想使用好氣缸體，首先必須了解氣缸體損壞的原因，才能在運(yùn)行時(shí)預(yù)防，保修時(shí)注意。 這就要從發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的構(gòu)造、原理、性能、作用等談起。 氣缸體通常是用灰鑄鐵鑄成的，也有用鋁合金澆鑄的。氣缸體下部裝置凸輪軟、曲軸的部分稱為曲軸箱，曲軸箱一般與氣缸體鑄為一體。 . 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)依氣缸排列的方式可分為一列式和V式。一列式的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，制造也容易。但8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果也采用一列式，占的地方就顯得太長(zhǎng)，因此常排列成V式雙行。 氣缸體除了和氣缸、水套鑄在一起以外，它的上面還要裝置曲軸、凸輪軸、氣門、氣油泵、進(jìn)排汽歧管、·飛輪及離合器外殼、氣缸蓋等部件。 氣缸體有以下作用:①組織和確定各部機(jī)件的位置，②確保主要機(jī)件標(biāo)準(zhǔn)精度，③容納冷卻水，調(diào)整溫差，④安置潤(rùn)滑油道，分配潤(rùn)滑油，⑤分布進(jìn)排氣通道(指?jìng)?cè)里式氣門);⑥氣缸體和氣缸蓋的密封將使壓力達(dá)到理想效果，⑦ 機(jī)體產(chǎn)生的動(dòng)力可以通過(guò)從動(dòng)部分傳遞出去。 由此看來(lái)，氣缸體不但要容納活塞連桿部分、配氣機(jī)構(gòu)部分、冷卻水、潤(rùn)滑油、混合氣體及嫩燒后的廢氣，還要承受混合氣爆發(fā)時(shí)的壓力以及氣體壓縮時(shí)的壓力和高溫、發(fā)動(dòng)和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的強(qiáng)烈震動(dòng)等。因此.氣缸體的負(fù)擔(dān)是很重的。氣缸體損壞的原因是多方面的，概括起來(lái)有:腐蝕損耗、破裂損壞、磨損、變形、失準(zhǔn)以及保修作業(yè)時(shí)的損壞等。這里著重講水腐蝕損耗、季節(jié)性溫差凍裂、人為的機(jī)水溫差炸裂、機(jī)體上下溫差崩裂、故障性破裂、保修作業(yè)中的損壞等。 冷卻水腐蝕。車輛久停或在潮濕地區(qū)時(shí)用時(shí)停，發(fā)動(dòng)機(jī)放水后氣缸體水套內(nèi)不可避免地會(huì)產(chǎn)生一些水垢(水銹)或鐵銹，天長(zhǎng)日久金屬壁將逐漸變薄。由于鑄造時(shí)水套壁的厚薄不可能均勻一致，較薄部分強(qiáng)度逐漸降低以至穿通。如氣缸筒水道璧，在保修換氣缸套時(shí)，就可以從缸簡(jiǎn)看到水套(干式氣缸套)?？傊?，水腐蝕對(duì)氣缸體威脅很大，輕者還可修補(bǔ)，重者則使氣缸體報(bào)廢。: 回答者：網(wǎng)友

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氣缸體磨損常發(fā)生在三個(gè)部位:即軸承座孔一(包括主軸承座孔和凸輪軸承座孔)、氣缸承孔(包括氣缸筒承孔和氣缸套)和氣門座孔(包括氣門座圈承孔、氣門導(dǎo)管承孔和氣門挺桿承孔)。這三個(gè)部位是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體最容易磨損的部位，所以設(shè)計(jì)時(shí)在軸承孔上安裝滑動(dòng)合金軸承，氣缸筒座孔上加合金缸套，氣門座口加耐高溫耐磨的合金座圈等。: 回答者：網(wǎng)友

為了使氣缸體使用耐久，還必須給保修留有足夠的更換配件和配件加級(jí)的余地。所有這些部位的磨扭與氣缸體不發(fā)生直接關(guān)系。但是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的故障、保修作業(yè)中的不慎、配件材料質(zhì)量以及累次大修，氣缸體承座孔達(dá)到極限時(shí)缸體就會(huì)磨損，甚至報(bào)廢。: 回答者：網(wǎng)友